CIUDAD PEATONAL
Ciudad peatonal
4/8/2026 | La Ciudad de México es una urbe fragmentada, pero en el interior de sus fragmentos se vive cierta integridad peatonal, particularmente en las colonias más antiguas. | Roberto Remes
ROBERTO REMES TELLO DE MENESES
TÚNELES Y PASOS A DESNIVEL EN CDMX
Ciudad con túneles
21/7/2026 | En un mundo ideal, tendríamos que reducir el espacio destinado al automóvil y ampliar el de bicicletas y peatones; pero me inclino por encontrar soluciones que permitan una mejor negociación con el automóvil. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: los próximos trenes ligeros
16/7/2026 | Hay que diseñar un plan ferroviario metropolitano o megalopolitano que conecte tranvías, trenes ligeros, regionales, suburbanos y Metro; porque una línea puede resolver un trayecto específico, pero una red transforma la ciudad. | Roberto Remes
MOVILIDAD EN BICICLETA
Ciudad ciclista
7/7/2026 | Fomentar el uso de la bicicleta no significa diseñar una red pensando en viajes de extremo a extremo de la ciudad, la clave está en los viajes de distancia media, corta y muy corta. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: ¿Y si peatonalizamos Paseo de la Reforma?
2/7/2026 | La pregunta no debería ser solo si peatonalizamos el Ángel, la pregunta es más grande: ¿qué Paseo de la Reforma queremos para las próximas décadas? | Roberto Remes
MOVILIDAD
Ciudad con teleféricos y monorrieles
23/6/2026 | La ciudad necesita entender qué problema resuelve el metro, el tren ligero, teleféricos, people movers, trenes suburbanos o nuevas tecnologías, en qué condiciones funciona mejor y cómo se integra con el resto de la red. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: ¡Oh, línea!
18/6/2026 | Olinia es una nave condenada al fracaso porque, más allá de lo que pueda decirse sobre el vehículo o su precio, no nació para desarrollar una industria, sino para obedecer a quien ya dictó línea. | Roberto Remes
RED DE AUTOBUSES
Ciudad con una red moderna de autobuses
9/6/2026 | La gente se mueve, sobre todo, en autobuses y microbuses; en una proporción contundente, dos de cada tres viajes urbanos se llevan a cabo en estos modos de transporte. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: la imagen del Metro
4/6/2026 | El Metro de la Ciudad de México nació con un concepto gráfico poderoso, pero en los últimos años se ha deteriorado la calidad de su proyecto gráfico debido a que distintas administraciones han tomado decisiones que afectan su imagen. | Roberto Remes
METROBÚS
Ciudad con Metrobús
26/5/2026 | El Metrobús, bien planeado, todavía tiene mucho que aportar: como red complementaria, como sistema de mediana distancia, y como punto de partida para una nueva generación de vehículos urbanos producidos en México. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: Expo Universal Ciudad de México 2034
21/5/2026 | La pregunta no es si la Ciudad de México puede ser sede de un gran evento, sino si tiene gobiernos capaces de usarlo como palanca de desarrollo; pero con este nivel de mediocridad, mi respuesta es no, en absoluto no. | Roberto Remes
METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
Ciudad con metro
12/5/2026 | Para poder ampliar e intervenir las líneas del metro necesitamos una discusión seria y no politizada sobre impuestos, derechos y fideicomisos, así como sobre la mancuerna entre desarrollo urbano y movilidad. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: no entiendo a Banobras
7/5/2026 | Banobras gastó una fortuna para comprar riesgo, cuando pudo haber obtenido el control accionario de S.A.P.I., la empresa que opera el Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán, por menos de 900 millones de pesos. | Roberto Remes
TRENES SUBURBANOS
Ciudad con trenes suburbanos
28/4/2026 | Una vez inaugurado el tren al AIFA, no basta con celebrar: hace falta preguntarse cuál será el siguiente servicio suburbano, la capital no necesita un tren aislado más, sino una red de trenes suburbanos. | Roberto Remes
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Roberto Remes, la república peatonal: la popularidad no es un bien público
23/4/2026 | La discusión sobre los precios de la gasolina y el diésel está muy politizada, pero también está claro que los morenistas valoran más la popularidad de la presidenta que una caída de 10 puntos en su aprobación a cambio de infraestructura necesaria. | Roberto Remes
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