Con la utilización de la Inteligencia Artificial habrá una transformación radical en la logística y el transporte de mercancías, asevera Álvaro Echeverría, CEO de SimpliRoute.
El empresario plantea que la mejora en el sector va a ser “brutal” en los siguientes cinco o 10 años.
“Yo no soy de estos futuristas que te dicen: ‘Oye, van a haber puros robots y todos vamos a estar simplemente en la playa o no va a haber trabajo’. No sé qué va a ocurrir del todo, pero lo que sí creo que va a pasar como efecto es que la logística se va a ver altamente tecnologizada”, plantea.
En entrevista con La Silla Rota, afirma que, en una década, en las empresas habrá cerebros centrales que van a poder interconectar los diferentes elementos de las compañías, para poder tomar decisiones con un mejor contexto.
Agrega que en la actualidad, la logística ha estado siempre fragmentada: hay sistemas de bodegaje, sistemas de ruteo de camiones y de management muy distribuidos.
Desde su punto de vista, la inteligencia artificial, simplemente está revolucionando la logística y el transporte de mercancías.
“Imagínate un Mercado Libre, un Amazon que hoy día tienen excelencia muy alta en el despacho y eso lo han hecho en los últimos 20 años. Imagínense el nivel de mejora en los próximos cinco para todo el mercado; eso va a ser brutal, el cambio en la forma que experimentemos el transporte logístico”, expone.
Actualmente, SimpliRoute tiene un promedio de 1,200 clientes de todos los tamaños. Históricamente, 70% de sus clientes han sido pymes y hoy representan la mitad de su mix de usuarios.
Los cuatro indicadores
Echeverría expone que en un estudio reciente que realizaron, 70% de las empresas tenían ganas de lanzar un producto en IA.
“En logística, en particular es un rubro muy de números, si yo no te doy los tres indicadores claves. La logística no se mueve por percepciones, quizá en otros rubros como marketing, donde es menos cuantitativo. La marca no se puede medir rápidamente, puedes invertir y pensar a largo plazo en el retorno de inversión”, expresa.
Además, cita otro estudio de Deloitte el cual planteaba que en promedio, llevó 20 años tecnologizarse al 31%, al área de última milla, pero se espera que en los próximos 5 años pase a 51%.
“Proyectamos que a los 10 años llegue a un 71%”, reconoce en la plática.
“Poner tecnologías de alto impacto como deep learning, machine learning e inteligencia artificial de la nueva generación es bien disruptivo porque hay una forma de trabajar manual que va a verse muy cambiada en los próximos 2 o 3 años. Lo que hemos estado haciendo viene a ayudar a automatizar el proceso partiendo desde la creación de las rutas”, enfatiza.
Expone que las empresas que ya usan la IA en su logística, en la última milla, el rubro más fuerte de la empresa, ya experimentan reducción de 10% de la flota de camiones que utilizan.
“Eso es inmediato, es un indicador duro, porque la empresa de logística, si saca un camión a la calle, le cuesta más dinero”, expresa.
Un segundo aspecto de la mejora es que hay una disminución de entre 23% al 30% del costo logístico total por eficiencia en horas hombre.
Agrega que un tercer aspecto es que pueden tener 25% más de entregas por vehículo, al usar mejor la unidad.
“Algo interesante es la percepción de tu cliente. En logística es un rubro medio aburrido, porque estamos moviendo el mundo, pero a veces no es tan perceptible como otras cosas, pero cuando se empieza a hablar de beneficios económicos, de amplificación del impacto de la empresa, hemos visto que la percepción de cliente sube 30 puntos en su NPS (felicidad del cliente) después de 6 meses de usar nuestra herramienta de inteligencia artificial”, dice.
La firma contempla un set de datos logísticos de la región de 750 millones de kilómetros procesados. Esta densidad de información les permite predecir comportamientos, tiempos y riesgos con muchas precisión
“Ningún competidor nuevo puede replicar. No inventamos, conocemos la calle”, proyecta la empresa.
¿Cómo nace SimpliRoute?
SimpliRoute nace en Chile, en 2014. Es una compañía transversal que usa algoritmos avanzados y machine learning para optimización de rutas logísticas. Puede atender grandes compañías como pequeñas y medianas empresas. En general, quien mueva un vehículo.
“Trabajamos desde pymes muy pequeñas con un vehículo a marcas más stratup que transporta flores por todo el país, grandes retailers o Coca-Cola que trabaja con nosotros en varias partes de Latinoamérica y ahora en México”, argumenta.
Desde Chile, fueron migrando hacia Latinoamérica. México representa su mercado más grande con 40% de las ventas; Chile alcanza 20%, pero también operan en Colombia, Perú, Brasil, Argentina, Uruguay y España; tienen algo de presencia en España y han comenzado a comercializar en Miami. En total son 26 países, donde se incluyen corporaciones globales, entre ellas Walmart, Falabella, Unilever, Nestlé.
“Estamos próximos a lanzar una serie B de inversión. En este momento pensamos expandir mucho más en México, Brasil y Estados Unidos”, destaca.
Desde su creación, SimpliRoute ha levantado 18 millones de dólares en diferentes rondas.
“Hicimos una etapa semilla en 2016 en Estados Unidos con fondos norteamericanos un par de incubadoras de negocios, como FH Startups y Ride Capital. Todo nos ayudó a hacer el inicio de la operación para tener clientes, escalar desde Estados Unidos hacia Latinoamérica…. en 2018 hicimos una ronda de inversión, exportamos a México… con la pandemia hicimos nuestra Serie A, en el mundo startup es como la primera ronda de inversión muy grande, 3 millones de dólares levantamos. Fue la "tormenta perfecta" porque el e-commerce explotó y México pasó de cero a representar el 40% de nuestras ventas”, destaca.
SimpliRoute es la infraestructura de Inteligencia Artificial Nativa ("Deep Tech") que evoluciona la cadena de suministro global, la cual esta respaldada por 12 años de matemática propietaria y 750 millones de kilómetros de datos. Cuenta con la solidez financiera de una corporación disciplinada ("Rule of 40").
Conservadoras, pero entronas
En la plática, el Ingeniero Civil Industrial con un Magíster en Gestión de Operaciones por la Universidad de Chile, sostiene que las pequeñas y medianas empresas son más conservadoras porque no tienen espacio para experimentar, pero cuando invierten lo hacen con convicción.
Destaca que para la pyme tiene una dualidad importante, porque la IA le está dando la posibilidad de competir contra un gran ratailer que antes no se veía, pero al mismo tiempo para experimentar y gastar en algo que le lleve retorno de inversión.
“Los corporativos corren pilotos que tiene una claridad de cómo les va a ayudar. A veces les genera un beneficio gigante y en otros casos no tanto. En la pyme es más conservadora, porque muchas pymes, sobre todo en México son familiares y cuando se habla de inteligencia artificial se oye medio marciano”, plantea.
Álvaro Echeverría está convencido de que a las empresas pequeñas, la Inteligencia Artificial les va a permitir acelerar mucho más rápido porque tendrá toda esa información para competir en segmentos que antes estaban alejados de su alcance.
Añade que ha visto más adopción de IA en pymes que en corporativos porque entienden que hay una métrica definida que aumenta su impacto, expresa.
“El mayor empleador, al menos acá en México y en Chile con las pequeñas y medianas empresas. Es imposible no crear tecnologías para ellos, porque el impacto que tiene la vida de ellos es muy gigante”, argumenta.
Moverse en la CDMX
Echeverría comenta que la Ciudad de México es una de las metrópolis más congestionadas del mundo, por encima de Bombay, una de las ciudades más densamente pobladas en la costa oeste de la India.
“Mover cosas dentro de esta ciudad es muy difícil, cuando no se automatiza. Ahí es donde veo un espacio. Veo que la inteligencia artificial va a cambiar la forma de trabajar de esta ciudad y del mundo”, dice.
El director general de SimpliRoute plantea que, en el caso de los retailers de México, como Liverpool, Palacio de Hierro, Walmart, “muchos de ellos son clientes míos”, para lograr que un paquete llegue a la casa del cliente con precisión a una hora exacta, tiene que haber un proceso de optimización de rutas.
Sin embargo, expone, después hay problemas porque el conductor en la calle no siempre hace lo mismo, quizá pasa a comer unos tacos o el tráfico explota.
“No es que haya una forma de predecir de cómo va a comportarse el tráfico, yo quiero llegar a las 10:32. Ahí empiezan a actuar los modelos de Inteligencia Artificial a actuar: primero prediciendo el tráfico y segundo identificando patrones de excepciones de calles. Si el conductor se desvía de la ruta, no sigue el orden que le dijiste, no notificaste cosas con el cliente. En todos esos casos, la IA funciona como un AlI worker, una persona virtual que toma acciones, llama al conductor y coordina la entrega para garantizar que el proceso sea sencillo. Todo eso no se podía hace 3 años. Estamos en un proceso de disrupción tecnológica brutal”, destaca.
El directivo que de niño no practicaba deportes, porque “jugaba videojuegos y hacía foros de Pokemón”, de adulto descubrió la pasión por el tenis con su novia. Hoy juega cuatro a cinco veces a la semana y gusta vacacionar para ver los Grand Slam. El español Carlos Alcaraz es su jugador favorito.
No se eliminarán los empleos
En la plática sostenida en las instalaciones de este medio de comunicación, asegura que la Inteligencia Artificial no eliminará empleos, sino que desplazará las funciones actuales hacia roles mucho más estratégicos y productivos.
“Lo que probablemente está ocurriendo es que el tipo de trabajo que hacemos está siendo desplazado, no necesariamente que no haya trabajo… en rubros atacados por la IA, la gran mayoría de las personas van a mover el rol que tienen a una amplificación acompañada con IA para mirar más grande. Personas que hacían trabajos muy manuales han sido desplazadas a tareas más tácticas, y los que están en tareas más tácticas están pasando a roles más estratégicos.
Echeverría, quien es mentor e inversionista en diversos emprendimientos tecnológicos, asegura que quien no use la IA en su día a día va a quedar fuera de la industria.
“Quien no abra la mente va a quedar fuera. Hoy en día es como pensar que no vas a usar internet; quien no lo usa está quedando fuera del mercado”, sostiene.
Ejemplifica que como CEO, es poco factible que en el muy corto plazo haya un AI CEO, pero su trabajo va a cambiar totalmente en los próximos 2 años.
“Lo que se espera de mi rol cambiará, pues aunque seguiré construyendo equipos, liderando y pensando la estrategia, la forma en que lo hago cambiará dramáticamente. Es como en el 95, pre-explosión del internet, uno no podría imaginarse hoy que mi trabajo estaría conectado a un celular. Mi papá, que tiene 67 años, hacía un trabajo similar al mío, pero la forma en que lo hacía cambió. Si él no se modernizaba, quedaba fuera”, sostiene.
La ambición de la empresa es convertirse en un Sistema Operativo Neural: una infraestructura tecnológica ubicua que conecta desde el inventario en bodega hasta la entrega final, operando como el cerebro indispensable detrás de las cadenas de suministro más grandes del mundo.
¡No es Terminator!
En la plática, cuestionado sobre si con la IA viene un apocalipsis laboral, Echeverría asevera: “esto no es Terminator ni Skynet dañando el mundo es un poquito menos rocket science de lo que uno piensa”.
Inclusive, relata: “Anthropic (empresa de investigación en Inteligencia Artificial, fundada en 2021), la dueña de Claude, Darío Amodei que es uno de los co fundadores y CEO de la compañía decía en el Foro Económico Mundial que de aquí a 5 años ya no van a haber desarrolladores de software porque ya lo resolvimos con Claude. Y vemos que, seis meses después, él mismo aumentó la tasa de contratación de desarrolladores de software para su empresa”.
La visión en Silicon Valley, expresa, es que la IA se meta en casi todos los procesos productivos y en el día a día, pero hay aspectos de humanidad que se van a tener, como las interacciones sociales y la construcción de comunidad.
“Eso siempre va a prevalecer. Muchos aspectos serán adoptados, pero el humano es inteligente en encontrar caminos para que lo tecnológico se use donde de verdad genere impacto. Eventualmente habrá espacio para una buena convivencia”, argumenta.
El empresario de origen chileno, pero que radica en México, invita a la comunidad a usar y experimentar con la IA, desde un nivel básico para perderle el miedo.
“Mi invitación es que todo es más sencillo: son las ganas de querer aprender. La curiosidad es lo mínimo necesario; usar ChatGPT o Claude es fácil, hay pocas barreras. Mi consejo es: empiecen a experimentar. Nivel cero: bájate ChatGPT mañana. Nivel uno: utilízalo para cosas sencillas, consultar información o escribir textos. Después, esfuérzate a pensar cómo incorporarlo en tu flujo de trabajo. Mi llamado hoy es a no tener miedo al reemplazo, sino a tener una mente abierta, porque la forma en que haces tu trabajo hoy va a cambiar y no existir”, explica.
¿Quién va a ganar el Mundial?
La selección chilena de futbol quedó fuera del Mundial 2026 de México, Estados Unidos y Canadá.
Sin embargo, Echeverría da sus pronósticos: “es complejo. Yo creo que puede estar entre España, que viene bien, o Uruguay, que me gusta harto. México no tiene malas opciones, pero no creo que gane el Mundial. Siendo honesto mi favorito siempre es Brasil”.
