La Auditoría Superior de la Federación detectó que la Secretaría de Turismo tiene miles de millones de pesos por aclarar como responsable del Tren Maya, una de las obras relevantes de la 4T que marcha a contrareloj para que el presidente Andrés Manuel López Obrador concluya su sexenio en septiembre 2024 con el mayor avance posible.
Cabe recordar que en los últimos meses el proyecto ha sufrido cambios repentinos del plan original, principalmente en su ruta. Esto, reportó la Defensa en la reunión que sostuvo con diputados federales la semana pasada, como consecuencia del hallazgo de ruinas arqueológicas y cenotes.
En su discurso el titular de la ASF, David Colmenares, destacó que en la zona sur del país sí se encontró una necesidad regional "donde se encuentran históricamente los municipios con mayor marginalidad y se requiere de un manejo más escrupuloso y eficiente del gasto público”.
Te podría interesar
Las cifras a detalle
Así, la ASF encontró que en revisión del proyecto que realizó en 2021 Turismo tiene 3 mil 105 millones de pesos pendientes de aclarar a través de la entidad fiscalizada Fonatur Tren Maya SA de CV. Esto, en cuanto al “programa de adquisiciones para las reubicaciones de asentamientos humanos en el derecho de vía del proyecto del Tren Maya”.
Hay 44 mil 548 millones de pesos en la construcción de la plataforma y vía del Tren Maya correspondiente en el tramo 1 que abarca la ruta de los estados Chiapas Tabasco y Campeche.
Te podría interesar
Otros 48 mil 979 millones de pesos para la construcción del tramo 3 en los estados de Campeche y Yucatán; mientras que en la construcción del tramo 4 que abarca los estados de Yucatán y Quintana Roo está pendiente por aclarar mil 86 millones de pesos.
¿Cuánto costará subirse al Tren Maya? Esto sabemos | La Silla Rota
Otra aclaración es por 9 mil 235 millones de pesos relacionada con la elaboración del Proyecto Ejecutivo Construcción de la vía férrea electrificada del Tren Maya, incluida la adecuación de la plataforma de la carretera existente correspondiente al tramo Playa del Carmen Norte a Tulum Norte, en Quintana Roo.
Y otros mil 229 millones más relacionadas con la modernización, rehabilitación, conservación, operación y mantenimiento de la carretera Cancún Tulum en Quintana Roo.
En promedio, se trata de poco más de 100 mil millones de pesos a revisión.
¿Y qué pasó en 2022?
Cabe recordar que no es la primera vez que la ASF aborda este tema. El año pasado la ASF registró la misma problemática en el tramo 4, pagos adelantados a constructoras que debieron ser aclarados. Y que la constructora ICA presentó información para probar sus avances en el proyecto, más no su conclusión.
Pagos por adelantado, detectan anomalías financieras del Tren Maya en QRoo | La Silla Rota
También ha sido cuestionada Fonatur respecto a los terrenos del proyecto, después de que grupos ambientalistas denunciaron un ataque al ecosistema de la Selva que, de no revertirse, causaría graves consecuencias.
Los terrenos de Fonatur | La Silla Rota
Mientras tanto en Hidalgo continúa la fabricación de los trenes de esta obra relevante para la 4T.
Tren Maya: ¿Cómo va el proceso de manufactura de vagones en Ciudad Sahagún? | La Silla Rota
VGB