Pachuca.- El puente atirantado y la glorieta 24 Horas de Pachuca fueron galardonados con el primer lugar del Anti-Premio Robert Moses, una distinción nacional que evidencia los peores proyectos de infraestructura urbana en México. El anuncio se realizó durante la edición 11 del Congreso Peatonal, celebrado este año 2025, en San Luis Potosí, donde especialistas en movilidad y colectivos ciudadanos analizaron obras que afectan gravemente el derecho a caminar y habitar dignamente las ciudades.
Este anti-reconocimiento, nombrado en alusión al urbanista estadounidense Robert Moses, símbolo de la planificación excluyente centrada en el automóvil, busca visibilizar proyectos que, lejos de mejorar la movilidad, la entorpecen y marginan a peatones, ciclistas y personas con discapacidad.
En el caso de la capital hidalguense, el puente atirantado y la glorieta 24 Horas fueron señalados por múltiples deficiencias: falta de accesibilidad peatonal, cruces inseguros, banquetas discontinuas y una evidente priorización del flujo vehicular sobre la movilidad humana. A pesar de haber sido inaugurado en 2022 como una solución al congestionamiento vial, el conjunto vial ha sido objeto de críticas constantes por parte de usuarios y especialistas, quienes denuncian que no solo no resolvió el problema del tráfico, sino que agravó las condiciones para quienes caminan.
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La glorieta, también conocida como Miguel Hidalgo, es uno de los puntos más transitados de la ciudad. Sin embargo, su diseño actual obliga a los peatones a rodear grandes distancias, sortear pasos inseguros o incluso arriesgarse a cruzar entre vehículos. Recién la tarde del miércoles fue atropellado un adulto mayor en este cruce. La presente administración estatal ya anunció un proyecto de intervención para mejorar la zona, incluyendo retornos y pasos peatonales, sin embargo, el Anti-Premio pone en evidencia que la obra original fue concebida sin una visión integral de movilidad sostenible.
El premio
Organizaciones participantes en el Congreso Peatonal subrayaron que este tipo de premios no buscan ridiculizar, sino generar conciencia sobre la urgencia de repensar las ciudades desde la inclusión y la equidad. “No se trata solo de infraestructura, sino de derechos. Caminar debe ser seguro, accesible y digno para todas las personas”, señalaron.
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Este año, el Anti-Premio fue otorgado a proyectos que, según los organizadores, representan retrocesos en la construcción de ciudades más humanas. Rampas inexistentes, banquetas interrumpidas por mobiliario urbano, pasos peatonales eliminados por obras viales y puentes elevados sin accesibilidad fueron algunos de los elementos considerados. Aunque los organizadores no revelaron todos los nombres de los proyectos “ganadores”, sí enfatizaron que se trata de obras públicas recientes en distintas ciudades mexicanas, donde la movilidad peatonal fue ignorada o sacrificada.
En esta edición, además de mesas de trabajo y recorridos urbanos, se discutieron temas como accesibilidad universal, seguridad vial, diseño participativo y justicia espacial.
¿Por qué es importante?
En un país donde más del 50% de los traslados se hacen caminando o en transporte público, ignorar al peatón es ignorar a la mayoría. Por ello, el Congreso Peatonal insiste en que cada banqueta, cruce y espacio público debe pensarse desde la inclusión, la seguridad y la dignidad.
Lejos de celebrar logros, el Anti-Premio expone decisiones urbanas que priorizan el automóvil, marginan al peatón y perpetúan modelos de ciudad excluyentes. El caso de Pachuca se convierte así en un llamado de atención para autoridades locales y federales: la infraestructura no puede seguir construyéndose de espaldas a quienes caminan la ciudad. El Anti-Premio Robert Moses no es un trofeo, sino un espejo incómodo que refleja las consecuencias de una mala planeación urbana.
jgp