El descarrilamiento del Tren Maya, el pasado lunes 25 de marzo, dejó entrever las problemáticas que puede llegar a causar si llega a fallar, afectando a sus pasajeros. La obra insignia de la Cuarta Transformación se ha puesto en duda desde hace meses, esto luego de que grupos ambientalistas denunciaran el impacto ambiental que generan a los mantos acuíferos.
Uno de los hechos más criticados son la perforación del suelo para meter pilotes de metal y que estos sirvan de soporte al momento de que pase el tren, sin embargo, la voz quien ya ha advertido que esto no es viable es Guillermo D Christy, espeleólogo y consultor en calidad de agua.
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D Christy es parte del Colectivo Selvame del Tren y sus redes sociales se han convertido en una bitácora de documentación de la contaminación y acuchillamiento con pilotes. Esta vez, el especialista mostró el tipo de suelo por donde pasará el Tren Maya, este suelo kárstico:
“Como pueden ver el suelo no es uniforme, en la parte alta se ven rocas sueltas y luego conforme va bajando la perforación llegamos a una pequeña grutita (…) y va bajando y eventualmente llegamos a esta gran caverna” explica en su video.
El especialista critica a los ingenieros que están realizando el Tren Maya pues no han hecho una investigación y además asegura algunos han preferido renunciar, pues al construir sobre el suelo kárstico no hay garantía de que el tonelaje del tren pueda ser soportado por las pilas de metal.
“No existe piso firme en la Riviera Maya… a más de 25 metros de profundidad el suelo de calcio se extiende a por lo menos 2 kilómetros, eso quiere decir que debajo de nosotros puede haber otra caverna, y debajo de nosotros otra caverna y otra caverna” repitió Guillermo.
Advirtió que cada una de esas perforaciones están colgando en el vacío, además dijo que con el tiempo habrá una subsidencia (hundimiento) y espera que no sea con un Tren corriendo a alta velocidad.
Tramo 5, en construcción ilegal
En entrevista con La Silla Rota, D Christy pidió a los jueces de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) a que revisen el Tramo 5 Sur, donde ya hay una suspensión definitiva para la realización de esta obra, sin embargo, el Gobierno ha entrado en desacato al seguir dando construcción.
En diciembre del 2023 el Tribunal Colegiado en Materias del Trabajo y Administrativa, dictó sentencia desde el 21 de diciembre de 2023 y fue notificado desde enero de este año.
“(…) pueden llenarla de concreto y pueden pensar que está firme hasta cierto punto, pero nadie garantiza que esté realmente apoyada en un suelo firme” dijo D Christy.