El director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, aseveró que una tercera terminal en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), complementaría el sistema metropolitano de aeropuertos para alcanzar 100 millones de pasajeros al año.
Planteó que la tercera terminal le da oportunidad de crecer al AICM y al sumarse con Santa Lucía que también todavía tiene oportunidad de aumentar su volumen y con Toluca, se tendría una importante cifra de pasajeros anual, lo cual es lo mínimo que requiere la zona metropolitana de la ciudad de México.
"Respecto a la tercera terminal, yo no quitaría el dedo del renglón que hay que entrarle, hay que hacer algo. En este aeropuerto, afortunadamente ahora empieza empieza invertir, que no se invirtió durante mucho tiempo... están invirtiendo en la terminal uno, en la terminal dos, es muy bienvenida, pero creo que una una tercera terminal sería muy bueno para los usuarios, para la ciudad, para el país, para el propio eh aeropuerto y complementa muy bien el sistema metropolitano de aeropuertos", enfatizó.
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Nada especial contra otros mundiales
Manifestó que con el Mundial de futbol de 2026 no van a hacer, como se hizo con Brasil, un programa de charters muy extensivo, pero esperan muchos visitantes para ver los juegos que se van a celebrar en la ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
"Al ser una aerolínea que conecta México con Estados Unidos y Canadá y la afición mexicana, esperamos que llegue la selección pues a lo más alto y que pueda llegar hasta las últimas, si la irán a ver en esa ronda en Estados Unidos y Canadá o si no a ver pues los grandes partidos, entonces vamos a tener, yo creo que un impulso muy positivo, pero nada, digamos, especial respecto a otros años", puntualizó.
Cancelaciones
Conesa informó que por los ordenamientos emitidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) con el que se cancelan 13 rutas aéreas mexicanas en la Unión Americana, Aeroméxico tuvo que cancelar los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tanto a McAllen como a Houston.
"Por la orden del departamento de transporte. No es un tema contra Aeroméxico o contra Delta en la Alianza, es un tema donde la postura del gobierno de Estados Unidos dice que el gobierno mexicano ha incumplido con el acuerdo bilateral. De lo que tengo entendido es un tema entre las dos autoridades que ha habido muy buenos avances en las pláticas.
Añadió que fue un tema que tenía que ver con la salida de las cargueras de la AICM hacia el AIFA.
"Ha habido buenos avances, esperemos tener eh buenos noticias ahí pronto que nos permita regresar esos vuelos y también que nos permita crecer en destinos del AICM hacia Estados Unidos porque hoy no lo podemos hacer", dijo.
Esperan resolución de autoridades de competencia
El director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, expuso que ante la holding que anunciaron Viva Aerobús con Volaris, ellos esperarán la respuesta de las autoridades de competencia en el país.
"Una vez que tengamos contacto con ellos, pues nos pronunciaremos al respecto, pero independientemente de ese tema, pues nuestra chamba es mejorar todos los días, todos los días reinventarnos y hoy estamos aquí, todas estas mejoras que hemos tenido operativas de puntualidad, de confiabilidad, a nivel de estándares de servicio y vamos a seguir haciendo eso", destacó
El directivo planteó que Aeroméxico se ha convertido en un referente en el mundo, no nada más en México.
Slots
Conesa expuso que recibir el reconocimiento de la aerolínea global más puntual de 2025 que les entregó la consultora internacional Cirium es un esfuerzo de todo el equipo y áreas, pero que no se lograría sin una coordinación efectiva con todas las autoridades, particularmente las del aeropuerto de la Ciudad de México.
Consideró que el trabajo realizado en la asignación de slots, con criterios internacionales y bajo los mejores estándares, permitió a la aerolínea tener el reconocimiento.
"Porque antes al no hacerse eso, no había seguridad, había una muy mala asignación de los slots y estoy hablando desde antes de COVID, pero había aerolíneas que tenían slots, por ejemplo, a las 2 o 3 de la mañana y los usaban a las 9. Entonces, el número de operaciones era mayor al que se tenía autorizado y eso hacía que todos los estándares de operación de todo el mundo no fueran conforme lo planeas", expresó el líder de Aeroméxico.
Puntualizó que, en la actualidad, son 44 slots por hora, lo cual se respeta, producto de la coordinación en los trabajos que se hacen entre las aerolíneas y las terminales.