Las aerolíneas Delta Air Lines y Aeroméxico presentaron una impugnación legal contra la orden del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) de Estados Unidos que les exige deshacer su alianza antes del 1 de enero de 2026, informó Reuters.
La impugnación fue presentada ante el tribunal de apelaciones del 11 circuito, con el objetivo de revertir la decisión emitida el pasado 15 de septiembre por el DOT.
“La petición es nuestra única opción en este momento y procesalmente el siguiente paso en el proceso para proteger los intereses comerciales, las redes globales y los clientes de Delta y Aeroméxico”, informó Delta en un comunicado.
Contexto: en agosto, el Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) respaldó la decisión del Departamento de Transporte (DOT) de no renovar la inmunidad antimonopolio de la alianza entre Aeroméxico y Delta.
Esta inmunidad les permitía a ambas aerolíneas coordinar decisiones de programación, precios y capacidad para vuelos entre México y Estados Unidos.
Impacto económico y de conectividad
Delta afirmó que seguir la orden de liquidar la fusión empresarial antes del 1 de enero “sería una carga operativa y financiera”.
La aerolínea comunicó que su alianza con Aeroméxico genera casi 4,000 empleos en Estados Unidos y más de 310 millones de dólares del producto interno bruto (PIB) estadounidense.
También advirtió que hasta 800 millones de dólares en beneficios anuales para los consumidores podrían evaporarse, dos docenas de rutas podrían ser canceladas y aviones más pequeños reemplazarían a los ya existentes.
De igual forma, comunicó que deshacer la alianza podría provocar la cancelación de rutas, la reducción de capacidad, la sustitución de aviones más grandes por más pequeños y un incremento en las tarifas aéreas.
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Aunque el gobierno estadounidense ordenó disolver la alianza, aún no se le ha solicitado a Delta la venta de su 20% de participación en Aeroméxico.
Ventaja injusta a Delta y Aeroméxico
Delta y Aeroméxico representan el 60% de los vuelos de pasajeros desde el Aeropuerto de la Ciudad de México a los Estados Unidos, siendo la cuarta puerta de entrada internacional más grande hacia y desde la Unión Americana, según información de Reuters.
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De acuerdo con Aeroméxico, las operaciones en conjunto que se realiza con Delta alcanzan 60 rutas con más de 90 vuelos diarios.
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) contabiliza un flujo de viajeros de 40 millones entre México y Estados Unidos.
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Por eso, el mes pasado el DOT informó que el fin de la alianza “es necesaria debido a los continuos efectos anticompetitivos en los mercados entre Estados Unidos y Ciudad de México que proporcionan una ventaja injusta a Delta y Aeroméxico”.
¿Por qué esto es importante?
El fin de la alianza entre Delta y Aeroméxico, en uno de los mercados más activos del continente americano, podría afectar a los consumidores con mayores precios y menor conectividad entre México y Estados Unidos.
De igual forma, permite ver cómo las autoridades estadounidenses están intensificando la vigilancia sobre posibles prácticas anticompetitivas que podría sentar un precedente para futuras alianzas entre compañías.
JL
