En el primer semestre de 2025, Puebla registró una disminución del 62% en inversión extranjera directa (IED) con respecto al mismo periodo de 2024, reveló Carlos Sosa Spíndola, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) en el estado.
De enero a junio de 2024, la entidad captó mil 295 mdd, mientras que en los primeros seis meses de 2025 esta cifra bajó a 491 mdd, según datos de la Secretaría de Economía.
“Aquí es donde empezamos a ver el efecto de los aranceles directamente en la atracción de inversiones. La caída es bastante fuerte”, declaró el líder empresarial.
¿Qué pasa con la exportaciones?
En cuanto a las exportaciones, el segundo trimestre del presente año registró en Puebla un descenso del 19% con respecto al mismo periodo de 2024, al pasar de 4 mil 975 mdd a 4 mil 47 mdd.
Esta cifra coloca a Puebla como la entidad número 12 a nivel nacional en exportaciones, rubro que es encabezado por Chihuahua.
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Sosa Spíndola aclaró que esta caída en IED y exportaciones no se ha reflejado en pérdida de empleos formales registrados ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
El dirigente de Canacintra reveló que en el primer semestre de 2025 el empleo formal en Puebla creció medio punto porcentual; aunque recordó que el 72% de los empleos en la entidad son informales.
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Aranceles afectan a la industria automotriz
De enero a diciembre de 2024, el estado de Puebla recibió 19 mil 711 mdd gracias a las exportaciones. El 55.5% de este total fue en vehículos automotor y el 12.8% en partes y accesorios para automóviles, dos de los rubros que han sufrido un alza en los aranceles impuestos por el gobierno que encabeza Donald Trump.
El caso más grave lo vive la planta de Audi instalada en el municipio poblano de San José Chiapa, donde solamente se produce la camioneta Q5, la cual tiene que pagar un arancel del 27.5% debido a que incumple las reglas del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
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Contexto: La mayoría de unidades que se fabrican de la Q5 en Puebla se exportan a Estados Unidos, pero por la imposición de los aranceles, la empresa ha considerado reevaluar su estrategia de centrar la producción mundial de este modelo en Puebla, debido a que gran parte de sus componentes se fabrican en Europa, principalmente en Alemania y Hungría.