La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) confirmó los daños al medio ambiente generados por el derrame de cemento en el sistema de cavernas de “Garra de Jaguar”, “Manitas”, “Ixtun”, “Openheimmer” y “Ocho Balas” debido a la colocación de pilotes para el Tramo 5 Sur del Tren Maya, de acuerdo con información de El Universal.
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El informe de la Profepa, presentado al Juzgado Primero de Distrito en Mérida, Yucatán, como parte de una demanda de amparo, reveló que el cemento vertido se filtró hacia el acuífero que corre por las cavernas afectadas. La dependencia federal también corroboró el proceso de oxidación de pilotes, el colapso del techo de un cenote, la modificación de las cuevas por la perforación para la instalación de las pilas, entre otras violaciones ambientales.
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El juzgador emitió un acuerdo manteniendo la suspensión de las obras, debido a los daños al medio ambiente que podrían ser de difícil o imposible reparación. Se ordenó una inspección judicial para acreditar el desacato a la suspensión definitiva.
Usan pala y pico para quitar concreto en Tren Maya
Activistas a favor del medio ambiente y quienes han documentado los graves daños a la naturaleza que ha dejado la construcción del Tramo 5, del Tren Maya, en Quintana Roo, ahora han difundido a través de sus redes sociales que trabajadores de la “mega obra” estandarte del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), han comenzado a sacar el cemento que ahora está en los cenotes con pala, pico, martillo y cubetas, el problema es que mucho del material ya ha fraguado.
Los lugares donde se han encontrado estas herramientas de construcción son en Cuevas Dos Balas y Oppenheimer, en los videos se logra observar botes, escobas, picos, palas, luces y demás artilugios con los que pretenden quitar todo el material derramado.
Desde enero de este 2024, activistas comenzaron a denunciar a través de redes sociales que la construcción del Tren Maya implicaba la perforación de cavernas para insertar pilotes de metal y estos a su vez atravesar los cenotes hasta encontrar un piso firma, esto siendo la función para sostener el camino por donde pasará el tren.
El hecho fue denunciado particularmente en el tramo 5 del Tren Maya, el cual irá de Cancún a Tulum. Como lo han documentado, en especial, el consultor en calidad de agua y espeleólogo Guillermo DChristy, las pilas de metal han comenzado a oxidarse dentro de los cenotes, esto ha provocado una afectación directa en el agua contaminándola en su totalidad.
Desde que comenzaron a meterse estas vigas de acero se pudo documentar que el cemento permeaba las cavernas y cenotes, aunque el gobierno federal negó esto, ahora en este mayo se han encontrado materiales de construcción con el que trabajadores del Tren Maya pretenden desprender el concreto que ya ha fraguado.