México se colocó como el segundo país con más importaciones de motos chinas en 2024, según cifras de la Administración General de Aduanas de China.
En una década, la importación de motocicletas chinas se multiplicó por 4, pasando de 323 millones de dólares a 1,307 millones de dólares, según cifras oficiales.
De 2023 a 2024, la cifra creció un 45.7% a tasa anual; sin embargo, este no es el mayor crecimiento anual, ya que de 2020 a 2021 hubo un crecimiento del 58.8%.
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Estados Unidos se colocó en primer lugar con 1,752 millones de dólares en importación de motos chinas; en tercer lugar, Turquía con 598 millones de dólares; en cuarto, Filipinas con 459 millones de dólares; y en quinto, Rusia con 401 millones de dólares.
¿Por qué se prefieren las motos chinas en México?
Contexto: Entre las razones más comunes por las que los mexicanos se decantan más por una moto china están el precio y las facilidades que implican.
En febrero de este año, La Silla Rota constató que estos motobicis, en su mayoría de origen chino, se ofertan con muchos “beneficios”, entre ellos que se menciona que se puede circular por la ciclovía, no se necesita casco, ni licencia, ni placas.
“Si quieres factura, el precio sube un 16%, que es el IVA”, responden los comerciantes, quienes han perfeccionado sus "ganchos" para atraer a los compradores.
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Estos argumentos, que suenan atractivos para muchos, contribuyen a la confusión sobre el uso adecuado de las motobicis. Las ciclovías, diseñadas para bicicletas, se llenan de estos vehículos híbridos, creando una mezcla peligrosa entre ciclistas y motobicis. (Con información de Erik López).
Motos en la CDMX
En 2024, el parque vehicular de motos se colocó en 716,400 en la Ciudad de México, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Esta cifra implica un crecimiento de 3.4 veces en 10 años.
Sin embargo, también se han incrementado las muertes de motociclistas en la capital; en 2019 se registraron 93 y, en 2023, la cifra subió a 204. Esta tendencia continúa, ya que, en el primer semestre de 2024, 118 de los 272 hechos mortales de tránsito en la CDMX involucraron a motociclistas, lo que representa el 43.4% de las víctimas mortales viales, es decir, 4 de cada 10 fallecidos.
Por otro lado, están las lesiones. En 2023, 14,831 motociclistas resultaron lesionados en la CDMX, y el 63% de todas las lesiones graves en el tránsito corresponden a ellos.
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Este incremento coincide con una expansión del parque vehicular de motocicletas, estimándose 716,400 unidades en 2024, un 35% más que en 2022.
La importancia de la venta de motos en México
El crecimiento exponencial en la importación de motocicletas chinas en México refleja una transformación profunda en la movilidad urbana del país.
Esta expansión no solo responde a razones económicas, como el bajo precio y la flexibilidad para su uso, sino también a vacíos regulatorios que han permitido la proliferación de motocicletas y motobicis en espacios urbanos, muchas veces sin cumplir con normas mínimas de seguridad.
A nivel estructural, este fenómeno evidencia un rezago en políticas de movilidad segura, regulación del comercio informal y control de la importación de vehículos no adaptados al entorno urbano mexicano.
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En conjunto, la ola de motocicletas chinas no es sólo una tendencia comercial: representa un desafío urgente de seguridad vial, gobernanza urbana y ordenamiento del espacio público.
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