México es el tercer país a nivel mundial con la mano de obra más barata del sector automotriz, y esa, es una de las muchas razones que le han permitido ser uno de los mayores productores de autos a nivel mundial.
De acuerdo con un análisis de la consultora internacional de fabricantes de automóviles Oliver Wyman, en México, solamente el costo laboral para la fabricación de un vehículo es de 305 dólares, en promedio, una cantidad que se encuentra sólo por debajo de Marruecos y Rumania, en donde asciende a 106 y 273 dólares, respectivamente.
Alemania encabeza la lista con el costo más alto de mano de obra, en donde la fabricación de un auto promedia 3 mil 307 dólares, esto es casi 11 veces más que en México.
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“La cercanía con Estados Unidos, los múltiples tratados comerciales de libre comercio que tiene con muchos países en el mundo, los bajos impuestos, la mano de obra calificada y los bajos salarios han sido la principal ventaja competitiva para hacer que empresas automotrices se instalen en México”, indicó Leobardo de Jesús Almonte, investigador en el Centro de Investigación en Ciencias Económicas de la Facultad de Economía, de la UAEM.
De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en 2024, México ascendió dos posiciones en el ranking mundial de producción de vehículos ligeros y se posicionó como el 5º productor en el mundo; superando a Alemania y Corea del Sur.
Contexto: El gran salto de la industria automotriz mexicana se dio después de la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en 1994. A partir de ahí, México pasó de ser un país ensamblador a un centro estratégico de manufactura automotriz para América del Norte.
Durante los 2000, se establecieron plantas de Nissan, Volkswagen, Toyota, Honda, General Motors, Ford y Chrysler. Además, la entrada en vigor del T-MEC en 2020 le dio otro empujón a la industria.
Atractivo mundial
Héctor Magaña, coordinador del Centro de Investigación en Economía y Negocios (CIEN) del Tecnológico de Monterrey, indicó que México ha sido y es muy atractivo para la localización de las plantas fabricantes de autos.
“El auge se debe en gran parte a los bajos costos de producción asociados con los bajos salarios en el país, comparados con los de Estados Unidos y Canadá, integrantes del T-MEC”, comentó.
Cabe mencionar que, comparado en Estados Unidos y Canadá, los principales socios comerciales de México, el costo de la mano de obra por automóvil asciende a 968 y mil 341 dólares, respectivamente, esto es 217% y 339% más, según la consultora Oliver Wyman.
La industria lo presume como un logro
De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA) los bajos costos laborales, es uno de los principales determinantes de la rentabilidad y viabilidad de las operaciones manufactureras.
“Este indicador no sólo refleja una ventaja en costos, sino también el resultado de décadas de especialización productiva, disponibilidad de talento técnico y eficiencia operativa”, refiere la INA en el reporte “Capital humano en la industria de autopartes de México”.
T-MEC no impulsa los salarios de la industria
Magaña indicó que uno de los temas en la negociación del T-MEC fue la regla de origen de la industria automotriz, y los salarios que se pagan en ésta, por lo que, se estableció que los salarios tendrían que alcanzar los 144 dólares por día, para que los productos sean considerados de la región o país.
“Esto significa que un trabajador automotriz mexicano gana en un día lo que algunos en Estados Unidos perciben en menos de una hora, pero en México no hay empresa que alcance esos salarios”, comentó.
Destacó que la industria mexicana se ha robustecido en los últimos 30 años y ha incrementado su aporte a la economía, pero los salarios del sector no han tenido el mismo crecimiento.