Luego de que la virtual presidenta electa Claudia Sheinbaum, presentara el proyecto de tres líneas de tren que se construirán durante su administración, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya había anunció que recibió cinco propuestas de interesados en participar en este proyecto de trenes de pasajeros.
Y es que, a penas este miércoles 11 de julio, Sheinbaum anunció el plan de construcción de los trenes de pasajeros con una ruta desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hasta Pachuca, otra de México a San Luis Potosí, Monterrey y Nuevo Laredo, y una tercera de México a Querétaro y Guadalajara.
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Estos proyectos tiene como objetivo completarse en un plazo de cinco años, aunque aún no se ha determinado el costo total de la inversión. No obstante, dijo que al igual que en el Tren Maya, se anticipa la participación de empresas privadas y de ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en la ejecución de las obras.
También señaló que se estudia ampliar las tres líneas, con conexiones al Tren Maya a través de Veracruz y una extensión de la vía a Guadalajara por el pacífico hasta Nogales.
"El objetivo, evidentemente, es la conectividad en nuestro país, manteniendo los trenes de carga. Por supuesto que tienen un potencial enorme, la conectividad del país a través de los trenes y lo que significa la generación de empleo vinculado con obra pública".
¿Qué empresas buscarían participar en el proyecto de trenes de pasajeros?
Aunque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no dio detalles sobre las cinco propuestas de interesados que recibió para participar en el proyecto de trenes de pasajeros en enero de 2024, ahora se sabe que el objetivo es que los trenes se fabriquen en México.
La presidenta electa, Claudia Sheinbaum, mencionó que Alstom, ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo, tiene la capacidad de fabricar un tren completo. Sin embargo, es probable que se requiera la colaboración de otras empresas, como:
- CAF, que cuenta con instalaciones en Huehuetoca, Estado de México.
- CRRC Zhuzhou Locomotive, que tiene una planta en Querétaro.
Actualmente, Alstom está fabricando los trenes del Tren Maya, mientras que CRRC, de origen chino, ganó la licitación para la renovación de la Línea 1 del Metro y la venta de material rodante durante la gestión de Sheinbaum como Jefa de Gobierno de la Ciudad de México. En esa misma licitación, también participó CAF.
Además, la participación de CPKC es crucial en dos de las rutas de mayor alcance, ya que su concesión incluye el derecho de vía desde la Ciudad de México hasta León, pasando por Querétaro y luego hasta Nuevo Laredo. Para la ruta de Irapuato a Guadalajara, se utilizará la vía gestionada por Ferromex.
En caso de no haber interés privado, el Acuerdo Presidencial establece que la Sedena o la Secretaría de Marina podrían encargarse del proyecto, similar a lo que ocurre con el Tren Maya y el Corredor Transístmico.
¿Por dónde pasará el tren de Claudia Sheinbaum?
El proyecto de tren de pasajeros de la presidenta electa Claudia Sheinbaum abarca tres rutas principales: México-Querétaro-Guadalajara, que atraviesa Guanajuato, también se planea una ruta desde el aeropuerto AIFA hacia Pachuca y otra de Ciudad de México a San Luis Potosí, Monterrey y Nuevo Laredo.
Al respecto, Sheinbaum prometió implementar 3,000 kilómetros de tren de pasajeros durante su administración, de los cuales 1,778 kilómetros corresponden a estas tres rutas. Está previsto que los trenes que operen en estas líneas sean eléctricos y preferiblemente construidos en México.