Don Germán Noriega va seguido del puente de La Morena a Chapultepec y para eso utiliza el transporte público. Hasta antes del 9 de junio, abordaba microbuses concesionados. El servicio era tardado porque a veces las unidades se demoraban más de 5 minutos, y además hacían paradas no sólo en los paraderos, sino en cualquier esquina.
Ahora, con la nueva Ruta Cero del Trolebús, que va de Universidad hasta Chapultepec, eso ha cambiado, dice en entrevista con La Silla Rota.
“El otro se tardaba mucho en pasar. Se iban a vuelta de rueda. El trolebús está mejor y viene a una velocidad constante”, explica, luego de bajar en Chapultepec, sin sobresaltos como a veces pasa con las unidades concesionadas.
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La nueva ruta, hecha como parte de las obras para agilizar la movilidad en la Ciudad de México para recibir a visitantes en el Mundial de futbol 2026, comenzó a operar el 10 de junio, bajo un esquema público-privado.
Contó con una inversión de 800 millones de pesos por parte del gobierno capitalino, para el desarrollo del proyecto, y 378 millones por la empresa concesionaria Corredor Revolución S.A. (Corevsa), para la adquisición de 60 unidades.
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Cobra 7 pesos por pasaje
A diferencia de otras rutas de Metrobús que cobran 4 pesos, la Cero, también llamada Chapulín, cobra 7 pesos por pasaje, precisamente porque está operada por Corevsa.
Para don Germán, el costo no es un inconveniente mientras el servicio se brinde adecuadamente.
“El precio está bien. Aquí no hay problema, lo que uno quiere es eficiencia. Puede uno pagar 10 o 15 pesos pero si el servicio es deficiente, no vale la pena. Antes me aventaba media hora y tardaba en pasar. Este en cambio lo recomiendo al 100% con la fluidez que da el servicio”.
La nueva ruta busca que en lugar de que las unidades lleguen a pasar cada media hora, lo hagan cada 2 minutos, y que de Universidad a Chapultepec el recorrido dure 53 minutos.
La Silla Rota hizo el recorrido este 12 de junio, que duró 7 minutos más de lo programado, aunque sí pasaban unidades cada 2 minutos.
Observó que las unidades son nuevas. Como en todas las rutas, las unidades tienen espacios asignados para personas con discapacidad y adultos mayores y para mujeres. También tiene una rampa especial para ayudar a subir y a bajar a las personas que tienen silla de ruedas.
En la parte de adelante del interior de cada Metrobús hay un letrero electrónico que avisa cuáles son las estaciones siguientes e informa sobre la velocidad de la unidad.
Lo diferente de estas 60 nuevas unidades es que en los costados y en los tubos hay conexiones para cargar el celular.
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Contexto
Los postes para la catenaria de la nueva línea comenzaron a instalarse en la primera semana de abril.
En el recorrido hecho por La Silla Rota, se observó que las paradas del nuevo Chapulín son los viejos paraderos del sistema concesionado, que además es compartido con otras rutas. Sólo se puso una señalización del Servicio de Transporte Eléctrico cerca del paradero para marcar que por ahí pasa el trolebús.
La Silla Rota preguntó tanto a la Secretaría de Obras como a la Semovi sobre si se remodelarán los paraderos del trolebús, pero no hubo respuesta.
VGB