Mientras el Sistema de Transporte Colectivo Metro enfrenta fallas recurrentes, retrasos en el servicio y deficiencias en el mantenimiento de estaciones e infraestructura, una revisión de contratos públicos, condiciones laborales y auditorías revelan gastos orientados a beneficios de los trabajadores del sindicato, que van desde apoyos económicos y operativos hasta compras de artículos simbólicos para aniversario como relojes, anillos, vestuario deportivo como trajes de baño y hasta apoyo para neumáticos.
En 2025, el Metro adjudicó contratos vinculados a prestaciones dirigidas a trabajadores sindicalizados. Entre ellos se encuentra el contrato STC-GACS-CCP-BL-013-2025 por 2 millones 264 mil 562 pesos para la adquisición de vestuario destinado al plan vacacional de hijos de personal sindicalizado.
A este se suma el contrato STC-GACS-CCP-BL-014-2025 por 4 millones 927 mil 318 pesos para la compra de reconocimientos que incluyen relojes, anillos de plata y placas, así como el contrato STC-GACS-CCP-BL-024-2025 por 1 millón 586 mil 61 pesos para vestuario deportivo como playeras, gorras y trajes de baño. En conjunto, estos contratos suman 8 millones 780 mil 941 pesos.
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En 2024, el sistema reportó una erogación de 29 millones de pesos para la adquisición de 68 mil piezas de equipo de protección personal destinadas a trabajadores, sindicalizados y de confianza. Ese mismo año se destinaron al menos 1.5 millones de pesos para eventos conmemorativos vinculados a actividades sindicales, en el marco del aniversario del sistema.
Para 2023, se identifican expedientes relacionados con servicios laborales como el contrato STC-CNCS-015/2023, correspondiente al servicio de comedores para trabajadores, registrado en revisiones de la Auditoría Superior de la Federación.
Ese mismo año se publicó la licitación 30102004-003-23 para la adquisición de reconocimientos al personal, que contemplaba la entrega de placas, anillos y otros artículos institucionales.
En 2022, las Condiciones Generales de Trabajo establecieron obligaciones presupuestales específicas entre el Metro y el sindicato, incluyendo la asignación anual de 6 millones 350 mil 961 pesos para becas dirigidas a trabajadores y sus familias, 1 millón 200 mil pesos para actividades deportivas y 1 millón 980 mil pesos para programas de capacitación, educación y salud. El documento también establece la provisión de instalaciones, mobiliario y hasta cuatro vehículos para uso del sindicato, así como la cobertura del 85 por ciento del costo de alimentos en comedores operados por la organización sindical.
En 2023 organización Mexicanos Unidos contra la Corrupción reveló que el Sistema de Transporte Colectivo Metro destinó más de 56 millones de pesos para la compra de centenarios y medallas de plata, bajo la partida presupuestal “asignaciones conmemorativas”.
A través de una adjudicación directa a la Casa de Moneda de México, el STC pagó ese recursos por 1,035 centenarios que tenían sus respectivos estuches, así como por 453 medallas de plata alusivas a 20 años de servicio, que contaban con sus portamonedas.
En el contrato no se especifica que fuera para la entrega a trabajadores que cumplieron años de servicio.
Estos gastos coexisten con contratos de operación del Metro por montos mayores, entre los que se encuentran servicios médicos integrales para trabajadores por cerca de 199 millones de pesos.
Las revisiones de la Auditoría Superior de la Ciudad de México y la Auditoría Superior de la Federación han documentado observaciones en los procesos de contratación del Metro, entre ellas la falta de documentación completa en expedientes, deficiencias en la publicación de información y el uso recurrente de adjudicación directa.
Contexto
En abril de 2026, el servicio del Sistema de Transporte Colectivo Metro registró retrasos y alta afluencia en distintas líneas, de acuerdo con reportes difundidos por el propio sistema. Entre el 10 y el 13 de abril se presentaron afectaciones adicionales en la operación luego de que el sindicato instruyera a trabajadores a no realizar tiempo extra, lo que incidió en la frecuencia de paso de los trenes.
En esos días, autoridades del Metro sostuvieron reuniones con la dirigencia sindical para atender demandas relacionadas con mantenimiento, refacciones y condiciones laborales. Tras estos encuentros, el servicio continuó con reportes de demoras en horas pico en varias líneas de la red.
En el ámbito político, la senadora Alejandra Barrales señaló que, de acuerdo con denuncias de trabajadores, el 70% de los 391 trenes no ha recibido mantenimiento general, mientras que al menos 84 unidades permanecen fuera de servicio por falta de refacciones.
De manera paralela, el Metro ha informado sobre la continuidad de trabajos de mantenimiento y modernización en distintas líneas, así como de contratos y adquisiciones vinculadas a la operación y servicios para su personal, en el marco de sus funciones.