La circulación vehicular en la calzada Ignacio Zaragoza, en la alcaldía Iztapalapa, se reanudó alrededor de las 17:00 horas de este sábado 30 de agosto de 2025. El gobierno de la Ciudad de México, a través de la Secretaría de Gestión Integral del Agua (SEGIAGUA), informó sobre la conclusión de las obras de reparación del socavón que se formó por las lluvias antes del tiempo estimado.
Los trabajos iniciaron luego de que un socavón de grandes dimensiones afectara esta vía desde el 12 de agosto. Personal técnico laboró de manera continua durante 24 horas con apoyo de 40 trabajadores especializado, informó el gobierno.
En la zona afectada se colocaron tubos de concreto reforzado de 1.22 metros de diámetro para sustituir cerca de 20 metros del colector dañado. Las labores incluyeron relleno, compactación del suelo y restitución de la carpeta asfáltica.
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Para completar los trabajos, se utilizó maquinaria especializada: dos excavadoras de brazo largo, una retroexcavadora, un minicargador, diez camiones de volteo y torres de iluminación.
Conectividad vial, lista para el regreso a clases
La reapertura de la calzada Ignacio Zaragoza se concretó a dos días del inicio del ciclo escolar 2025-2026 en la Ciudad de México. El lunes 1 de septiembre regresará a clases la comunidad estudiantil de educación básica, media superior y superior.
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Zaragoza es una de las principales entradas a la capital desde el oriente del Valle de México. Su restablecimiento busca facilitar el traslado de estudiantes, trabajadores y usuarios del transporte público que dependen de esta vía para llegar a sus destinos.
Durante los días de afectación, los tiempos de traslado aumentaron de manera considerable. En algunos casos, los automovilistas tardaron hasta tres horas en recorrer tramos que usualmente se recorren en menos de 30 minutos.
Con la reapertura, las autoridades prevén una disminución del tráfico en calles secundarias de Iztapalapa, Venustiano Carranza y otras zonas cercanas, que funcionaron como rutas alternas durante el cierre.
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Dimensiones y causas del socavón
El socavón principal apareció el 12 de agosto en carriles laterales de Zaragoza, a la altura de Canal de San Juan. Un segundo socavón se abrió un día después en carriles centrales, cerca de Río Churubusco.
Uno de ellos alcanzó una profundidad superior a los cuatro metros y una longitud de hasta 14 metros. El segundo registró dimensiones de cuatro metros de profundidad, cuatro de largo y 2.5 de ancho.
Las afectaciones estructurales incluyeron el colapso de al menos 14 metros lineales de tubería de drenaje. Según SEGIAGUA, las causas se relacionaron con una filtración de agua y la ruptura de un tubo de agua potable.
El secretario de Gestión Integral del Agua, José Mario Esparza Hernández, explicó que las lluvias intensas de este año provocaron saturación en los colectores y presionaron las tuberías, lo cual generó fisuras y pérdida de suelo.
Impacto en movilidad y denuncias vecinales
El socavón interrumpió por completo la lateral de Ignacio Zaragoza, lo que afectó la movilidad en una de las rutas más transitadas de la ciudad. Durante los días de cierre, usuarios reportaron demoras de hasta dos horas y media en trayectos que usualmente requieren menos de una hora.
Algunos conductores reportaron gastos semanales de hasta mil pesos en gasolina, mientras que operadores de transporte público estimaron pérdidas diarias de hasta 300 pesos debido a la reducción del pasaje.
Motociclistas intentaron avanzar entre vehículos pesados, exponiéndose a situaciones de riesgo. El tráfico también ocupó calles secundarias, lo que dificultó el paso peatonal y el acceso a viviendas en la zona.
Vecinos señalaron que el hundimiento comenzó como un bache pequeño. Indicaron que realizaron reportes previos a las autoridades, pero no obtuvieron atención inmediata.
Obras complejas y previsiones iniciales
SEGIAGUA estimó inicialmente que la reparación podría extenderse varias semanas. Una parte del socavón podría resolverse en menos de 15 días y otra requeriría hasta un mes.
La dependencia mencionó que la construcción de un nuevo colector, de aproximadamente dos kilómetros de longitud y casi dos metros de diámetro, tendría una duración de cinco meses, con un presupuesto de 50 millones de pesos.
Los trabajos exigieron el uso de técnicas de ingeniería de riesgo, como la instalación de tablaestacas para contener los costados y evitar nuevos colapsos. También se realizó un escaneo subterráneo para conocer la magnitud de la caverna generada.
La restitución de la vialidad incluyó la colocación de carpeta asfáltica tras completar el relleno y la compactación capa por capa.
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Panorama de socavones en la capital
Hasta agosto de 2025, la Ciudad de México registró 37 socavones en vías primarias y 116 en vías secundarias. Estas cifras superan los datos anuales de 2024, que documentaron 39 en primarias y 91 en secundarias.
La mayoría de estos hundimientos se concentra en zonas de suelo lacustre, donde la extracción de agua provoca debilitamiento del subsuelo. Las lluvias intensas también contribuyen a acelerar la erosión y la pérdida de soporte en tuberías.
El gobierno capitalino informó que continuará con el monitoreo de puntos críticos y con la ejecución de obras preventivas en infraestructura hidráulica.
VGB