El Sistema de Transporte Ecobici prometió que para 2026 se expandirá hacia el norte, sur y oriente de la Ciudad de México, sin embargo, de acuerdo con sus datos en 2025 registró una interrupción en su tendencia de crecimiento anual al cerrar el año con 20.1 millones de viajes, una disminución del 9.6% frente a los 22.2 millones reportados en 2024.
Esta contracción en la demanda ocurre tras las constantes denuncias ciudadanas por falta de mantenimiento de las unidades, escasez de bicicletas en las cicloestaciones, pocos anclajes disponibles y tiempos de espera prolongados para obtener una bicicleta.
Ecobici “pincha” su racha récord
En 2020, el sistema reportó 4 millones 26 mil 667 viajes, cifra que aumentó ligeramente en 2021, a 4 millones 295 mil 491.
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Sin embargo, en 2022, con la renovación de la flota y el fin del confinamiento tras la pandemia de COVID-19, cuando el sistema aceleró hasta alcanzar 5 millones 312 mil 12 trayectos.
El punto de inflexión ocurrió entre 2023 y 2024. En 2023, la cifra se disparó a 12 millones 177 mil 947 viajes, y para 2024 el sistema alcanzó su máximo histórico con 22 millones 242 mil 872 traslados anuales.
No obstante, la estadística de 2025 rompió la racha al alza al descender a 20 millones 105 mil 847 viajes, lo que representa una pérdida neta de más de 2.1 millones de viajes en tan sólo 12 meses.
Brugada reconoció fallas en el servicio
En marzo de 2025, ante las crecientes quejas por las fallas en el servicio, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, reconoció que el sistema Ecobici enfrentaba deficiencias.
La mandataria capitalina atribuyó estos problemas directamente al consorcio conformado por las empresas 5M2 y BTK Bici Pública, que desde 2022 opera el sistema de bicicletas públicas de la capital.
A lo largo del año, las denuncias se centraron en unidades con asientos rotos, llantas ponchadas, sistemas de frenado inoperantes y transmisiones que no realizan los cambios de velocidad.
A este escenario se sumó el mal balanceo de las estaciones, resultando en anclajes inservibles o escasez de unidades en puntos de alta demanda, lo que llevó a diversos usuarios a manifestar su intención de no renovar su membresía ante el pésimo estado de la flota.
Expansión territorial sin precedentes
Entre los principales objetivos para el próximo año se encuentra la ampliación del sistema hacia el norte, sur y oriente de la capital.
Esta expansión permitirá llevar el servicio a zonas que históricamente no contaban con Ecobici, ampliando la cobertura y reduciendo brechas en el acceso a opciones de movilidad limpia.
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El crecimiento territorial busca no solo conectar más puntos de la ciudad, sino también integrar a nuevas comunidades a una red de transporte eficiente, accesible y amigable con el medio ambiente.
Más bicicletas y mejoras tecnológicas
Otro de los ejes centrales del plan 2026 es el aumento progresivo de la flota. De acuerdo con lo previsto, Ecobici alcanzará las 15 mil bicicletas en ese año, a las que se sumarán 5 mil más en 2027. Esta expansión también considera la llegada de visitantes nacionales e internacionales durante el próximo Mundial de Fútbol, para el cual la ciudad se prepara en materia de movilidad.
Además, el sistema incorporará mejoras tecnológicas y reforzará sus procesos de seguridad, con el objetivo de ofrecer un servicio más confiable, moderno y eficiente para todas las personas usuarias.
Contexto: Ecobici, mantenimiento en entredicho
A pesar de que el Gobierno de la Ciudad de México insiste en que sí le da mantenimiento a las bicicletas de Ecobici, usuarios han expresado su creciente descontento con la calidad del servicio, señalando problemas recurrentes como fallas mecánicas, unidades fuera de servicio y escasez de bicicletas disponibles en las estaciones.
Este problema ha sido denunciado desde hace meses; sin embargo, en lugar de solucionarse, las quejas siguen aumentando, al grado de que varios usuarios han considerado no renovar su membresía.
En diciembre de 2024, La Silla Rota reportó el mal estado de las bicicletas; en respuesta, la Secretaría de Movilidad afirmó que diariamente se les da mantenimiento a más de 300 unidades en un mega taller ubicado en la alcaldía Miguel Hidalgo y sugirió que el deterioro de las bicicletas se debe al uso “constante e intensivo” de las mismas.
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No obstante, los propios trabajadores de Ecobici reconocen que las bicicletas actuales “aguantan menos” que las anteriores, conocidas como “rojas”, las cuales fueron sustituidas en 2022 por las unidades “de alta tecnología” de color negro, que brindan servicio actualmente.
Ante las quejas, Ecobici responde que realizará mantenimiento a las bicicletas dañadas y supuestamente canaliza las unidades a su taller; sin embargo, los reclamos no cesan.
Brugada reconoce
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, reconoció en marzo de este 2025 que el sistema Ecobici ha enfrentado fallas y deficiencias en el servicio. Ello, tras las múltiples denuncias de usuarios que acusan constantes fallas mecánicas, unidades fuera de servicio y escasez de bicicletas disponibles en las estaciones.
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La mandataria capitalina atribuyó estos problemas al consorcio conformado por las empresas 5M2 y BKT Bici- pública, que desde 2022 opera el sistema de bicicletas públicas de la CDMX conocido como Ecobici.
“Se tiene contratada a una empresa para este tema. Pronto daremos a conocer de qué manera se va a extender Ecobici en la ciudad y de qué manera vamos a mejorar el servicio”, dijo Brugada tras ser cuestionada sobre esta problemática.