La nueva ruta del Trolebús Elevado que circulará sobre la calzada Ermita Iztapalapa, del plantel Casa Libertad de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México al paradero del Metro Constitución de 1917. Será el próximo 24 de octubre cuando empiece a dar servicio, una vez que concluya el periodo de pruebas operativas.
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, señaló que faltan ciertos detalles en una de las estaciones y perfeccionar las maniobras en una de las vueltas, pues se dificulta hacerlo con los vehículos biarticulados.
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Compartió que se evalúa si el viernes 21 de octubre se hace un evento de inauguración y el lunes 24 comienzan las operaciones normales de este servicio, cuyo pasaje será de 7 pesos.
“Ya se cuenta con el personal, ya están todos capacitados. Recuerden que el Trolebús Elevado tiene una parte que entra el Sistema de Transportes Eléctricos y otra en donde operan los antiguos microbuses de Ermita Iztapalapa. Entonces, ellos también tienen sus propios trolebuses, ellos también ya están capacitados”, dijo
El pasado 11 de septiembre comenzaron con las pruebas para que los operadores –ex concesionarios de la ruta 14– se familiaricen con las nuevas unidades y la ruta de casi 8 kilómetros con 11 estaciones. En total, serán 26 trolebuses los que conformarán la flotilla de este sistema de transporte.
Durante las pruebas que se realizaban durante septiembre al interior del Depósito de Tetepilco, ubicado en la alcaldía Iztapalapa, cerca del mediodía un aspirante a operador de Trolebús chocó contra una barda.
De acuerdo con los reportes, el conductor resultó con golpes leves y los dos instructores que lo acompañaban durante la prueba resultaron lesionados, uno requirió traslado a un hospital, el cual se reporta como estable y el otro fue dado de alta.
El nuevo ascenso del servicio de Trolebús
Tras su inauguración, el transporte era una apuesta prometedora pues no requería de gasolina, funcionaba con electricidad y sustituía al Tranvía sin necesidad de vías, además de esto, la población recibió con agrado al Trolebús pues lo consideraba silencioso, rápido y confiable.
En sus primeros años, el Trolebús amplió sus líneas y aumentó su parque vehicular, pero en 1969 cuando fue inaugurado el Metro, el Trolebús se vio afectado y tuvo un declive en su uso. Sin embargo, en la década de 1980 fue la etapa de oro del Trolebús, aumentó el parque vehicular, el número de rutas y por ende, la longitud de operación.
En su mejor momento la longitud de operación del Trolebús era de 557 kilómetros, la cual estaba repartida en 30 líneas. Sin embargo, en la década de los 2000, el Trolebús comenzó a decaer y llegó a 18 líneas repartidas en 492 kilómetros de longitud. Para 2012, el servicio del Trolebús disminuyó aún más y bajó a 8 líneas de servicio y su longitud de operación disminuyó a 203.64 kilómetros.
Para la recuperación de este sistema de transporte, en su momento, organizaciones civiles y la Alianza de Tranviarios urgieron la inyección de seis mil 396 millones de pesos a este transporte para reactivarlo.
La obra actual del tramo elevado del Trolebús Ermita Iztapalapa tuvo un costo de 3 mil 169 millones de pesos y 108 millones que se destinaron a la compra de las unidades, con lo que se beneficiará directamente a 22 colonias de la alcaldía Iztapalapa, cuyos habitantes podrán reducir en 66 por ciento el trayecto de la estación Acahualtepec a Constitución de 1917, al pasar de una hora a 20 minutos.
¿Cuál será la ruta del Trolebús Elevado?
Este proyecto tiene el objetivo de sustituir 250 microbuses de la ruta 14 y se tendrá conexión con la línea 8 del Metro y la 2 del Cablebús; además, en una segunda etapa se ampliará el servicio de Constitución de 1917 a Mixcoac.
El Trolebús contará con 2 terminales y 9 estaciones intermedias, que son:
- Constitución de 1917
- Tulipán
- Deportivo Santa Cruz
- Meyehualco
- Papalotl DIF Iztapalapa
- Aztahuacán
- Atzintli
- Iztahuatzin
- Tecoloxtitlán
- Acatitlán
- Acahuatepec