PACHUCA.- Luego de que la presidenta Claudia Sheinbaum comprometiera avances acelerados en la construcción del tren México-Pachuca, tras algunos atrasos, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) reveló las ubicaciones específicas de las estaciones y los paraderos para el uso de los pasajeros en el estado de Hidalgo.
De acuerdo con el plano que fue diseñado para el proyecto ferroviario, en total serán 19 estaciones y paraderos los que se construyan para que los usuarios puedan subir o bajar según los viajes que tengan planeado realizar, de lo cual en Hidalgo habrá cinco oportunidades de hacer ascenso y descenso.
Una de esas será en la terminal, donde habrá salas de espera, taquillas, cocheras, oficinas y otras áreas más, pues se trata del edificio que tendrá el mayor tamaño; luego serán tres paraderos intermedios y entre ellos quedará la estación, aunque de menor tamaño y capacidad.
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En ese sentido, una vez con las ubicaciones específicas de las dos estaciones y los tres paraderos ya definidas se espera que sea en breve cuando comience su construcción, ante lo cual podría ser en paralelo a la colocación de las vías férreas del tren México-Pachuca, pues hay cinco frentes de obra.
Hubo atrasos, pero con cinco frentes de obras se esperan avances acelerados
Como fue dicho líneas arriba, en la más reciente visita de la presidenta Claudia Sheinbaum a Hidalgo el domingo 10 de agosto, aceptó que hubo ligeros retrasos, principalmente en la adquisición del derecho de vía que es la compra de inmuebles, predios y terrenos que serán usados para las vías y estaciones.
En ese sentido, con base en un informe de los encargados del proyecto ferroviario, la mandataria explicó que la situación se debió a la urbanización de las zonas por donde pasarán las máquinas y vagones, pues hay decenas de casas y edificios, lo que incluso obligó a cambiar ligeramente la ruta.
Sin embargo, se reiteró que prácticamente desde el banderazo de inicio de las obras se desplegaron cinco frentes continuos de trabajos que realizan sus respectivas labores de forma paralela y con lo que se espera tener avances acelerados en siguientes meses, incluidos los paraderos e infraestructura.
Uno de los frentes se encarga de la catenaria y electrificación de las vías, mientras que dos más en configurar las subestaciones eléctricas que alimentarán las máquinas que arrastrarán los vagones desde Pachuca a la Ciudad de México o a la inversa; los otros son de estudios de preinversión y ejecución.
Cerca de bulevares, escuelas y parques industriales
La nueva actualización de avances del tren México-Pachuca se dio este jueves 14 de agosto por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y en primer lugar habló sobre los diseños para las 19 estaciones y paraderos, aunque acotó que podrían cambiar cuando se entregue la flota máquinas y los vagones.
Luego, referenció las ubicaciones especificas de cada inmueble para el uso de los pasajeros y añadió que, al menos para el caso del estado de Hidalgo, estarán cerca de importantes bulevares, escuelas, parques industriales, zonas habitacionales y más, lo que facilitará que haya una buena movilidad.
Estación terminal Pachuca
Si se quisiera abordar el tren desde la ciudad de Pachuca, el primer punto para hacerlo sería en su estación terminal que incluso ya tiene un diseño preliminar en el que el protagonista son grandes ventanales para luz natural con una fachada de tabique; habrá taquillas, salas de espera, tiendas y cocheras.
Su ubicación se encontrará en la intersección del bulevar Luis Donaldo Colosio con el Río de las Avenidas, cerca del distribuidor tipo trébol en la colonia Industrial La Paz; cerca, tendrá zonas urbanas como el fraccionamiento San Javier y la colonia PRI-Chacón. Fue aseverado que s la mejor zona de inicio.
Paradero Jagüey de Téllez
Si se avanzan unos kilómetros más abordo de los vagones, que a propósito tendrán capacidad para 712 personas, se llegará al primer paradero que será en Jagüey de Téllez y a diferencia del primer sitio, este será de un tamaño bastante reducido, solo con un edificio principal y andén para bajar o subir.
La localización es en el municipio de Zempoala, que todavía pertenece a la Zona Metropolitana de Pachuca, específicamente sobre el camino que conduce a Téllez cercano del bachillerato Cobaeh y una antigua estación; hasta donde todavía llega el Tuzobús y tendrá una bahía para interconexión.
Paradero Platah
La tercera oportunidad que los pasajeros tendrá para hacer ascensos y descensos según sus viajes en el tren México-Pachuca será en el paradero del parque industrial Platah que será igual de diseño compacto, pues se le considerará un punto de baja demanda y solamente tendrá lo necesario para operar.
El complejo industrial se localiza en el municipio de Villa de Tezontepec sobre la carretera a Tolcayuca y además de Platah estará cerca del centro de distribución de Mercado Libre que apenas lleva unos meses de inaugurado, donde laboran decenas de personas quienes tendrán una buena movilidad.
Paradero Huitzila
El tercer paradero de la ruta ferroviaria será a varios kilómetros de distancia del descrito antes y a muchos más de la estación terminal de pasajeros y será llamado Huitzila, que representará la penúltima oportunidad para viajar antes de salir del estado de Hidalgo, pues luego vendrán otras dos entidades más.
Huitzila se trata de una localidad de Tizayuca y no fue la primera opción, ya que antes estaba considerada otra comunidad, pero solo se movió a unos metros a la redonda y ahora quedará sobre la avenida 16 de Enero de 1869, tomando como referencia el bachillerato del Cobaeh local y el rancho Casebeya.
Estación Tizayuca-Temascalapa
Finalmente, el tren México-Pachuca hará pausa en una estación de media demanda, que a diferencia de los paraderos, sí será más grande, pues habrá taquilla, seguridad, sala de juntas, comedor, planta de emergencia, lobby, vestíbulo, sala de espera, paquetería, módulo de lactancia, taxis, tiendas, plaza cívica y juegos.
El edificio igual será con una fachada de tabique rojo y fue informado que se levantará sobre la carretera Otumba-Tizayuca y como referencias quedará cerca Cemex-Tizayuca, la empresa Agroquímica Tridente y de la Sociedad Cooperativa Trabajadores de Pascual-Boing, donde igual hay muchos empleos.
cem