PACHUCA.- La presidenta Claudia Sheinbaum junto a autoridades de su gabinete brindaron este miércoles 22 de octubre una nueva actualización sobre los trabajos de construcción del tren México-Pachuca, mismos que son ya casi al 10 por ciento, además de mostrado el diseño preliminar de locomotoras.
Tal como LSR Hidalgo te lo informó de manera oportuna, el banderazo de inicio de la construcción del proyecto ferroviario fue hecho el sábado 22 de marzo de este año 2025 y hasta el más reciente informe sobre los trabajos dado han pasado en total 214 días, es decir, más de seis meses y medio.
En ese sentido, la fecha de conclusión y puesta en marcha de la ruta sigue sin cambios hasta el momento, tras el último ajuste que fue hecho en semanas pasadas a propósito, y será hasta el próximo año 2027, en sus inicios, de manera específica, lo que serán más de 48 meses de labores los que transcurran.
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Aunque pese a las fechas, ya hay algunas estimaciones que realizadas por las autoridades que están a cargo del tren México-Pachuca, como la demanda de pasajeros que se tendrá y la manera en la que se solucionará en las llamadas horas pico, pues la ruta será una de las más usadas de las que se construyen.
Más de mil predios fueron liberados para las nuevas vías
En primer lugar, en la nueva actualización de avances, fue aseverado que se ha logrado concretar la liberación de mil 607 predios hasta el momento, mismos que estaban ocupados por casas, edificios y otro tipo de inmuebles y hasta campos de cultivo, todo lo cual se derribará para el paso de vías.
Se trata de 2 millones 307 mil 257 metros cuadrados que se estaban bajo título de 144 personas físicas y otras 91 morales, ambas de carácter privado; pero, igual, se hicieron las gestiones y trámites ante 14 ejidos que quedaban a lo largo del trayecto del sistema de transporte ferroviario y estorbaban.
Néstor Núñez López, de la unidad de vinculación institucional y patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que la liberación del derecho en el tramo México-Pachuca alcanza el 93 por ciento, aunque junto a las otras rutas se han pagado 5 mil millones de pesos.
Por su parte, el general Gustavo Vallejo Suárez, comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles quien construye el tren, pues no se sometió a licitación para empresas privadas, añadió: “Estamos rompiendo récord en tiempos de conciliación y negociaciones, como nunca se había hecho antes”, aseguró.
Tren avanza casi al 10 por ciento; Claudia Sheinbaum hará visita de supervisión
Néstor Núñez López y Gustavo Vallejo Suárez coincidieron en que, hasta este miércoles 22 de octubre, a 214 días desde el banderazo inicial citado arriba, se lleva un avance en la construcción del tren México-Pachuca es específicamente del 9.10 por ciento, lo que serían 1.3 puntos cada mes pasado.
Los ingenieros militares actualmente realizan perforaciones para cimentar base de puentes y viaductos, excavaciones, colocación de drenajes, terraplenes y preparación de la instalación de la catenaria eléctrica que alimentará los trenes, junto a colando zapatas y armando trabes, pues ya se montarán las trabes.
Lo anterior se hace en una distribución de 10 frentes desde CDMX hasta Pachuca, aunque no solo se usa al ejército, sino que con el proyecto se han generado 8 mil empleos directos y se aseveró que la cifra seguirá en aumento en siguientes meses a medida que se requiera de más mano de obra general.
En ese sentido, mientras se dio la actualización de avances en la conferencia matutina de este miércoles 22 de octubre, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el sábado 25 viajará hasta Pachuca para supervisar los trabajos de construcción del tren y se espera que vea ya infraestructura levantada.
Empresa china comparte diseño preliminar de las locomotoras
Finalmente, en lo relacionado al próximo tren México-Pachuca, fue aseverado que la empresa china que ganó la licitación para fabricar una primera flota de 15 locomotoras, que a propósito es CRRC Zhuzhou Locomotive, mostró un diseño preliminar por computadora que tendrán las carrocerías.
Sin embargo, Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, dijo que no es un diseño final, pues se trabaja a distancia para poder hacer modificaciones que queden al entorno donde pasarán, además de las necesidades que tienen los pasajeros mexicanos.
Lo que sí es fijo son las características de la licitación son fijas, que son una distancia de 100 metros de largo máquina-carros, además de propulsión eléctrica y 315 asientos ergonómicos, pero la tecnología de la compañía permitirá que se hagan uniones de dos convoyes para la demanda de las horas pico.
Se espera que diariamente viajen alrededor de 107 mil pasajeros y en una imagen se describió que el diseño del tren México-Pachuca será redondeado y al frente se dará dinamismo al aire con una curva con cristal que resguardará una pantalla; las ventanas serán amplias con una franja de pintura negra.
cem