Oaxaca -Un maquinista del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec declaró que continuó operando locomotoras pese a contar con la licencia ferroviaria vencida, al asegurar que no recibió una orden de suspensión por parte de sus superiores ni de la administración del proyecto, a cargo de la Secretaría de Marina (SEMAR).
Se trata de Emilio Erasmo Canteros Méndez, conductor del tren accidentado el 28 de diciembre pasado, hecho que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y más de 100 heridas en Oaxaca. En su primera declaración ante la Fiscalía General de la República (FGR), reconoció que su licencia venció el 2 de diciembre de 2023.
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De acuerdo con testimonios de empleados del Tren Interoceánico, los trabajadores continuaron en funciones sin licencia vigente porque la empresa se los permitió, en medio de las investigaciones que buscan deslindar responsabilidades por el accidente.
Declaración del maquinista y responsabilidad operativa
Según el testimonio del propio operador, notificó a sus superiores sobre la expiración de su documento; sin embargo, no fue retirado del servicio ni se le facilitó de inmediato el proceso de renovación. “Seguí operando con licencia vencida porque no me suspendieron”, señaló tras el accidente.
Los empleados del proyecto ferroviario acusaron que el personal operativo se perfila como el principal responsable del siniestro, pese a que —afirman— existían condiciones administrativas irregulares en la habilitación de licencias.
El caso surgió en medio de cuestionamientos sobre los protocolos de seguridad y certificación del personal que opera este corredor estratégico.
Normativa y controles bajo revisión
La operación de trenes de carga y pasajeros requiere que el personal técnico cuente con certificaciones vigentes emitidas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Operar sin estos requisitos contraviene las normas federales de seguridad ferroviaria y pone bajo revisión los mecanismos de control interno de la SEMAR.
El Tren Interoceánico es la pieza central del Corredor Multimodal que busca conectar el Océano Pacífico con el Golfo de México. Desde su inauguración ha enfrentado retos logísticos y operativos, y la transición de administración civil a militar en algunos tramos ha generado dudas sobre la homologación de criterios técnicos del personal.
Se espera que la administración del Tren Interoceánico emita un comunicado oficial para precisar cuántos operadores se encuentran en esta situación y qué medidas correctivas se aplicarán para regularizar las licencias.