JALISCO.- Tras cinco décadas como uno de los medios de transporte público más reconocidos de la ciudad, el sistema de trolebús de Guadalajara dejó de funcionar definitivamente en 2025.
Esta medida responde a fallas mecánicas recurrentes y a que las unidades cumplieron su ciclo de vida útil. Actualmente, los vehículos restantes se encuentran resguardados en la colonia Tetlán, mientras las autoridades han comenzado con el desmantelamiento de las catenarias (el cableado aéreo), particularmente en la zona del Centro Histórico de Guadalajara.
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Transición hacia autobuses eléctricos
Como parte del proceso de modernización, el pasado 14 de noviembre de 2025 iniciaron operaciones ocho autobuses eléctricos que sustituyen al antiguo sistema.
Una característica distintiva de este cambio es que las nuevas unidades son operadas por mujeres conductoras.
¿Para qué se usará el carril exclusivo del trolebús?
En cuanto a la infraestructura vial, el carril exclusivo de la avenida Hidalgo se mantiene en funcionamiento bajo el esquema de carril confinado Bus-Bici, con el fin de priorizar la seguridad de pasajeros y ciclistas.
Nuevos desafíos
A pesar de la llegada de las nuevas unidades, los ciudadanos han manifestado inconformidades respecto al servicio. Usuarios en paradas clave han reportado tiempos de espera de hasta 30 minutos, lo cual contrasta con las estimaciones de apenas tres minutos que ofrecen las aplicaciones de transporte.
Ante esta situación, académicos de la Universidad de Guadalajara han sugerido la realización de un análisis de costo-beneficio para comparar la eficiencia energética y operativa de los nuevos autobuses frente al sistema de trolebuses.
El legado del trolebús
El legado del trolebús en Guadalajara comenzó en 1974 con una ruta que conectaba La Normal con la Catedral. A lo largo de los años, el sistema vivió importantes etapas:
- 1981 y 1983: ampliación de sus recorridos originales.
- 1986: incorporación de unidades articuladas para mayor capacidad.
- 2006: la red alcanzó su máxima extensión con 248 kilómetros de cableado.
- 2015: se realizó una inversión en 25 nuevos prototipos, aunque no fue suficiente para evitar el cese total de operaciones diez años después.
El Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) reiteró que la jubilación de las unidades era necesaria debido a que habían alcanzado el límite de su periodo operativo. Con el retiro de los cables y el resguardo de las unidades, Guadalajara cierra un capítulo histórico de su movilidad urbana.
lrc