"La verdad nos hará libres", reza el lema bíblico. Pero hoy, esa frase retumba con un eco amargo entre los fierros retorcidos de Nizanda, Oaxaca. En este México de megaobras a marchas forzadas, la verdad parece ser siempre la primera víctima que descarrila. El saldo es desgarrador: 13 vidas interrumpidas y un sistema de salud regional cuya fragilidad ha quedado, una vez más, al desnudo.
Ver ese vagón herido en el fondo de un barranco no es solo una imagen de destrucción; es el retrato de una modernidad que nos estalló en la cara. El Tren Interoceánico, ese sueño que prometía unir océanos, terminó uniendo a familias en el luto. Nombres como el de la pequeña Elena, de apenas seis años, o el del periodista Israel Gallegos, son la prueba viviente de que la prisa política es una pésima ingeniera.
Este desastre no fue un azar del destino. Es la fotografía de un proyecto que sacrificó la seguridad en el altar de la rentabilidad política. Había que inaugurar para cumplir con el calendario del poder, aunque las vías gritaran lo contrario. Como advertí en mis redes desde el primer minuto: no podemos permitir que la justicia camine más lento que la burocracia.
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El mito de la fatalidad técnica
El Almirante secretario de Marina, Raymundo Morales, apunta a la "caja negra" como si fuera un oráculo. Pero cuidado: reducir la tragedia a un simple exceso de velocidad es una miopía conveniente. Hay preguntas incómodas que la presidenta Sheinbaum debe responder con ese "rigor científico" que tanto pregona:
¿Es ético que el hoy secretario de Marina supervise la investigación de una obra que él mismo dirigió hasta hace meses? ¿Quién juzga al juez?
Austeridad que mata. Mientras el Tren Maya presume convoyes de estreno, al Interoceánico se le condenó a operar con maquinaria usada de hace 50 años. Comprar trenes desechados de proyectos fallidos —como el de Puebla-Cholula— no es ahorro; es negligencia criminal cuando lo que se transporta son vidas.
Advertencias ignoradas
No existe el "accidente" cuando hay advertencias previas. Como bien revela Víctor Fuentes en Reforma, la SEMAR sabía desde enero de 2025 que el tramo Chivela-La Mata era zona crítica. El reporte es demoledor: taludes inestables, durmientes de madera vieja y equipo obsoleto.
A diferencia de otros proyectos, aquí se operó con "sobras". Y aunque se entregaron contratos de emergencia por más de 440 millones de pesos para estabilizar la zona, el resultado está a la vista: fue una inversión tan inútil como letal. ¿Cómo se explica que el costo de rehabilitar la Línea Z se duplicara (de 8 mil a 16 mil millones de pesos) y sigamos teniendo balasto deficiente? El dinero fluyó, pero la seguridad nunca llegó a las vías.
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) ya lo había "cantado". Desde 2019 se advirtieron complicaciones técnicas severas, pero el gobierno prefirió ignorar el rigor técnico para privilegiar el rigor del calendario como lo señala un reportaje en primera plana de El Universal.
Escuchen también a las comunidades de UCIZONI: ellos denunciaron descarrilamientos constantes. No fue falta de información, fue un desprecio total por la geografía oaxaqueña.
Que la justicia no descarrile
La "caja negra" dirá qué pasó en los últimos segundos, pero la auditoría social ya nos dijo qué pasó en los últimos años: hubo prisa y materiales de segunda. Si el peritaje de Nizanda termina en el mismo vacío que el descarrilamiento de Izamal, o el choque del buque Cuauhtémoc contra el puente de Brooklyn, la desconfianza ciudadana terminará por sepultar estos proyectos. No basta con que los seguros paguen indemnizaciones; es imperativo evitar que el progreso se siga pagando con sangre.
La Fiscalía General de la República (FGR) dice que las víctimas están "en el centro". Ojalá. Porque ponerlas al centro no es sacar boletines, es aceptar –si se confirma–, que la vía no estaba lista. La verdadera honestidad política consiste en reconocer si se sacrificó la vida por tiempos electorales. Ese será el verdadero examen para la fiscal Ernestina Godoy.
La presidenta pide no especular y esperar peritajes. Asegura que habrá justicia. Ojalá... quiera Alá.
Como siempre digo, y hoy más que nunca: la verdad nos hará libres.
PD1. En Veracruz, la justicia parece ensañarse con la prensa. El caso del periodista Rafael León Segovia, "Lafita", ha encendido alarmas hasta en la "mañanera". ¿Terrorismo? Es un cargo sin precedentes para un periodista; la libertad de expresión no puede criminalizarse ni usarse como herramienta de silencio.
https://www.youtube.com/watch?v=2D4wptF_K-M&t=142s
PD2. Feliz 2026 a todos los lectores. Que este año nos traiga más verdades y menos tragedias. Ojalá, quiera Alá.