La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó que en los primeros siete meses de su gobierno se ha impulsado la inversión pública y privada, lo que se ha concretado en el inicio de importantes obras de infraestructura, entre las que se encuentran dos líneas de tren de pasajeros: la ruta AIFA-Pachuca y la ruta Ciudad de México-Querétaro.
La mandataria especificó que el tren AIFA-Pachuca cuenta con 10 frentes de construcción y 10 mil 300 trabajadores, mientras que el tren Ciudad de México-Querétaro avanza con 10 frentes de trabajo y mil 600 trabajadores.
También destacó que la vía de carga del Tren Maya se encuentra en construcción, dirigiéndose hacia Progreso. Además, se están terminando detalles en la ruta de pasajeros del Tren Maya, particularmente en relación con sitios arqueológicos y una parte de la catenaria.
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La construcción de estas obras está a cargo de ingenieros militares.
Licitaciones clave para proyectos estratégicos
Además de las obras ya en construcción, se han dado pasos significativos en otros proyectos ferroviarios estratégicos.
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El pasado 19 de mayo, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), publicó la licitación del primer segmento del tren Querétaro-Irapuato, que abarca de Apaseo el Grande a Querétaro.
Un día después, el 20 de mayo, se convocó la licitación para el tren Saltillo-Nuevo Laredo. Los fallos de ambas licitaciones están programados para la cuarta semana de julio de este año.
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Continuidad y fortalecimiento de la Infraestructura y programas sociales
El gobierno no ha detenido el trabajo en la continuidad de obras de infraestructura iniciadas durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
Esto incluye la construcción de las líneas a Ciudad Hidalgo, Chiapas, y a Paraíso, Tabasco, del Tren Interoceánico, así como carreteras y plantas de generación eléctrica.
También se han anunciado acciones para el sector hídrico que están próximas a iniciarse. En paralelo, se han fortalecido los Programas para el Bienestar y se ha mantenido la política salarial de la Cuarta Transformación, reflejada en un incremento del 12.5 por ciento este año.
Sheinbaum reafirmó el compromiso de no parar de trabajar, impulsando la economía y consolidando las bases de la Cuarta Transformación.
Avances de trenes de pasajeros
La presidenta presentó los Avances de Trenes de Pasajeros y el Programa General Nuevos trenes de pasajeros con fecha del 21 de mayo de 2025. Y detalló que en el marco de los 3,393 km de líneas ferroviarias a construir hacia el norte del país durante la presente administración, la SICT continúa participando coordinadamente en los trabajos de proyecto y construcción.
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Características generales de los trenes interurbanos y regionales:
- Vías dedicadas
- Velocidades máximas de 160-200 km/h.
- Tracción Diésel-Eléctrico.
- Cuentan con estaciones principales y secundarias (paraderos)
Rutas
- Guaymas-Hermosillo (135 km)
- Guadalajara-Tepic (204 km)
- San Luis Potosí-Saltillo (444 km)
- Los Mochis-Guaymas (362 km)
- AIFA-Pachuca (57 km)
- Ciudad de México-Querétaro (226 km)
- Saltillo-Nuevo Laredo (394 km)
- Querétaro-Irapuato (108 km)
- Tepic-Mazatlán (275 km)
- Hermosillo-Nogales (277 km)
- Querétaro-San Luis Potosí (205 km)
- Mazatlán-Los Mochis (441 km)
- Irapuato-Guadalajara (310 km)
Los proyectos ferroviarios prioritarios en construcción son:
Tramo AIFA - Pachuca
- Longitud: 57.56 km de vía doble
- Tracción: Eléctrica
- Velocidad máxima de diseño: 120 km/h
- Periodo de ejecución: 1 año 6 meses
- Inicio de trabajos: 24 de marzo de 2025
- Infraestructura: Incluye 2 viaductos (5.89 km), 4 subestaciones eléctricas y 51.67 km de corte y terraplén
- Avance de trabajos: Retiro de rieles y durmientes de vía antigua, despalme y limpieza, perforación de pilas para viaductos, levantamiento de campamentos de obra. Están en ejecución sobre derecho de vía existente.
- Estudios ambientales: La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) recibió autorización el 1 de abril de 2025, permitiendo el inicio de trabajos sobre el derecho de vía existente. No hay cambio de uso de suelo.
- Arqueología: 100% de avance en prospección sobre derecho de vía existente.
- Se han generado 3,231 empleos. Se realizó rescate de 1,460 individuos de flora y 225 de fauna.
Tramo Ciudad de México - Querétaro
- Longitud: 226 km de vía doble.
- Velocidad máxima de diseño: 200 km/h.
- Tracción: Diésel – eléctrica.
- Periodo de ejecución: 2 años 6 meses.
- Inicio de trabajos: 28 de abril de 2025.
- Infraestructura: Contempla 11 viaductos (12 km), 6 puentes (2 km) y 114 km de corte y terraplén.
- Avance de trabajos: Despalme y cortes para iniciar construcción de plataforma de vía, muestreo de bancos de materiales, reconocimiento de terreno con PEMEX, CFE, CENAGAS y CONAGUA.
- Estudios ambientales: Emisión del resolutivo de autorización de la MIA el 23 de mayo de 2025, que permitirá realizar trabajos sobre todo el trazo. Los trabajos se realizan sobre derecho de vía existente impactado.
- Arqueología: 75.8% de avance en prospección sobre derecho de vía existente.
- Se han generado 1,611 empleos. Se realizó rescate de 6,437 individuos de flora y 2,430 de fauna. Cuentan con 14 frentes de trabajo.
Tramo Querétaro - Irapuato
- Longitud: 107.92 km de vía doble.
- Velocidad máxima de diseño: 200 km/h.
- Tracción: Diésel – eléctrica.
- Ingeniería básica: Presenta un avance del 68.6%. La entrega a SICT para licitación está prevista para el 30 de junio de 2025.
- Estudios: Incluyen estudios de demanda (estimación preliminar de 4 millones de viajes anuales), estudios ambientales (en proceso, exenciones en derecho de vía existente, MIA regional) y estudios técnicos (finalización de ingeniería básica, integración de expedientes).
- Licitación: La publicación del proyecto de convocatoria para el 1er segmento (107.8 km) fue el 19 de mayo de 2025. La publicación de la convocatoria está programada para la 1ª semana de junio. El fallo y el inicio de los trabajos se estiman para la 4ª semana de julio.
Tramo Saltillo – Nuevo Laredo
- Longitud: 394 km de vía sencilla.
- Velocidad máxima de diseño: 200 km/h.
- Tracción: Diésel.
- Ingeniería básica: Presenta un avance del 95.5%. La entrega a SICT para licitación está prevista para el 30 de junio de 2025.
- Estudios de preinversión: Estimación preliminar de demanda de alrededor de 5.5 millones de viajes anuales.
- Estudios ambientales: En proceso de trabajos ambientales, exenciones en derecho de vía existente y MIA regional.
- Estudios técnicos: Finalización de ingeniería básica e integración de expedientes técnicos.
- Licitación: La publicación del proyecto de convocatoria para el 1er segmento (393.9 km) fue el 20 de mayo de 2025. La publicación de la convocatoria está programada para la 1ª semana de junio. El fallo y el inicio de los trabajos se estiman para la 4ª semana de julio.
- Las licitaciones de construcción abarcan obras preliminares, movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras especiales, superestructura de vía, obras auxiliares, obras de mitigación ambiental, levantamientos topográficos, estudios geotécnicos, proyecto ejecutivo definitivo y especificaciones técnicas. La fase de construcción incluye también pruebas, verificación, ajustes y entrega final.
Carga ferroviaria del Tren Maya
- Objetivo: Complementar el modelo de negocios del Tren Maya y dinamizar el movimiento de mercancías en el sureste y península de Yucatán.
- 1ª fase de construcción: Incluye 3 ramales ferroviarios (Hunucmá - Progreso, Poxilá – Mérida, Poxilá – Hunucmá) sumando 66.7 km. También contempla 4 terminales multimodales de carga (Palenque, Poxilá, Progreso, Cancún).
- Inicio de trabajos: 26 de abril de 2025.
- Periodo de ejecución: 1 año 6 meses.
- Ingeniería básica: Avance del 96.5%.
- Avance de trabajos: Levantamientos, despalme y limpieza, conformación de plataformas, retiro de rieles y durmientes, revisión de bancos de materiales, coordinaciones técnicas, trabajos de liberación arqueológica y levantamiento de campamentos. Están en ejecución sobre derecho de vía existente y en terminales con posesión de predios.
- Se han generado 2,007 empleos. Cuentan con 8 frentes de trabajo.
VGB