La presidenta electa de México, Claudia Sheinbaum, anunció este miércoles la creación de dos nuevas líneas de trenes de pasajeros, una partiendo de la Ciudad de México hacia Guadalajara, y la otra hacia Nuevo Laredo, Tamaulipas, en la frontera con Estados Unidos, "similares al Tren Maya"; en vías que actualmente están concesionadas a las empresas Kansas City Southern de México, Ferromex y Ferrovalle y que se utilizan sólo para trenes de carga.
ÚNETE A NUESTRO CANAL DE WHATSAPP. EL PODER DE LA INFORMACIÓN EN LA PALMA DE TU MANO
"Nuestro objetivo es (hacer) trenes similares al Tren Maya hacia el norte", explicó la futura mandataria en referencia al megaproyecto insignia del Gobierno actual en el sureste mexicano.
Te podría interesar
Tren México-Querétaro-Guadalajara
Sheinbaum detalló que la primera línea partirá de la capital hacia la ciudad de Guadalajara, en el occidental estado de Jalisco, pasando por los estados de Querétaro y Guanajuato.
"Eso conectaría en su momento, espero que nos dé tiempo a nosotros también, hacia Nogales (Sonora, en la frontera norte), por el Pacífico", apuntó.
El derecho de vía lo tiene concesionado la empresa Ferromex, de Grupo México, de Germán Larrea.
Tren Ciudad de México-Nuevo Laredo
Asimismo, indicó que la otra ruta irá de Ciudad de México hasta la ciudad fronteriza de Nuevo Laredo, pasando por San Luis Potosí y la norteña ciudad de Monterrey, Nuevo León.
La concesión del derecho de vía lo tiene la empresa Kansas City Southern.
Concesiones y derechos de vía
"Ya estamos estudiando lo primero que es el derecho de vía. Tenemos que ponernos de acuerdo con los concesionarios, porque la idea es que ellos se queden con su concesión de carga, pero la idea es que en el mismo derecho de vía, podamos hacer los trenes de pasajeros", puntualizó Sheinbaum.
No obstante, la futura mandataria, quien asumirá la presidencia a partir del 1 de octubre, dijo que también estudian otra vía, como se está haciendo en la construcción del tren México-AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles), de "mover las vías del tren de carga y poner el tren de pasajeros con nuevas vías".
¿Cuántos kilómetros de vía piensa construir Sheinbaum?
"Sería más costoso, pero de todas maneras le daría la posibilidad de ser un tren confinado, que pueda ser hasta 160 kilómetros por hora, tipo el Tren Maya, y que pueda llegar a Nuevo Laredo", expuso la próxima gobernante.
En total, Sheinbaum dijo que el objetivo es habilitar más de 3,500 kilómetros de vías férreas con trabajos, que al igual que el Tren Maya, estarían divididos entre ingenieros militares y empresas privadas, lo que tardaría alrededor de 5 años.
La exjefa de gobierno de Ciudad de México (2018-2023) señaló que su gobierno (2024-2030) continuará con la conexión del AIFA hasta Pachuca, en Hidalgo, luego de que el presidente inaugurara el primer tramo desde Buenavista.
Sheinbaum destacó que estas serían algunas de las obras principales de su gobierno para desarrollar la conectividad del país, "lo que significa la generación de empleo, vinculado con obra pública que potencia la inversión privada".
"Esto, junto a lo que presentamos ayer para los empresarios de lo que significan los 'polos de desarrollo de bienestar', que significan nuevas empresas, pues tiene un potencial enorme: trenes de carga vinculados con la conectividad, trenes de pasajeros y el desarrollo regional", aseguró.
Sheinbaum cumplirá deseo ferroviario de AMLO
Claudia Sheinbaum, virtual presidenta electa de México, dio a conocer las primeras 3 rutas de tren de pasajeros, las cuales forman parte del plan férreo de Andrés Manuel López Obrador, quien en noviembre de 2023 publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación en el que declaró como áreas prioritarias “para el desarrollo nacional” más de 17 mil kilómetros de vías férreas.
En ese momento, AMLO presentó un plan para la construcción de 7 nuevas rutas de trenes de pasajeros, las cuales utilizarían las vías que actualmente están concesionadas a las empresas Kansas City Southern de México, Ferromex, Ferrosur y Ferrovalle y que se utilizan sólo para trenes de carga.
Las rutas que planteó el mandatario mexicano son:
- México – Veracruz – Coatzacoalcos
- Aeropuerto Felipe Ángeles – Pachuca
- México – Querétaro – León – Aguascalientes
- Manzanillo – Colima – Guadalajara – Irapuato
- México – San Luis Potosí – Monterrey – Nuevo Laredo
- México – Querétaro – Guadalajara – Tepic – Mazatlán – Nogales
- Aguascalientes – Chihuahua – Ciudad Juárez
Tras la publicación del decreto, López Obrador convocó a estos concesionarios a presentar sus proyectos de trenes orientados al servicio de pasajeros y les dio como plazo el 15 de enero de 2024 para entregarlos. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes recibió 5 propuestas, las cuales, dijeron, “están siendo revisadas”.
“Este es un buen acuerdo. A nosotros no nos va a tocar iniciar estos trenes, pero vamos a dejar todo arreglado para que quien nos sustituya pueda echar andar. Un sexenio alcanza para tener todos los trenes en el país y se tiene lo principal, se tienen las vías”, dijo AMLO.
Ocho meses después, quien lo va a sustituir, Sheinbaum Pardo, cumplirá su deseo, parcialmente, pues de las 7 rutas propuestas por el presidente, la ex jefa de Gobierno comenzará con solo 3, las cuales son: el Tren AIFA-Pachuca; el Tren México- Querétaro- Guadalajara y el Tren México - San Luis Potosí - Monterrey - Nuevo Laredo.
“Estamos hablando de alrededor de mil 143 kilómetros. Ya estamos estudiando lo primero, que es el derecho de vía. Tenemos que ponernos de acuerdo con los concesionarios porque la idea es que ellos se queden con su concesión de carga, pero la idea es que en el mismo derecho de vía podamos hacer los trenes de pasajeros”, dijo Sheinbaum este miércoles, durante la presentación de su Estrategia Nacional de Relocalización y Desarrollo Regional.
De acuerdo con lo dicho por la próxima titular del Ejecutivo, los nuevos trenes serán similares al Tren Maya, de 160 kilómetros por hora y que en su construcción participen ingenieros militares y empresas privadas.
“Toda la vía está concesionada para carga. Recuerden que hace como un año, año y medio, el presidente mostró cómo en el decreto de concesión viene, en la última parte, que si los privados no desarrollan el tren de pasajeros, el Estado tiene la primicia o la preponderancia para desarrollar”, recordó la presidenta electa.
SÍGUENOS EN EL SHOWCASE DE LA SILLA ROTA DE GOOGLE NEWS