“Estamos perdidos”, atina a decir Jacob, un usuario del Metro, afuera de la estación Chabacano de la Línea 2, cuya entrada está cerrada.
Acompañado de un amigo, y pese a haber preguntado a algunas personas del Metro cómo pasarse al otro lado para ir hacia el sur, nadie le dio las indicaciones adecuadas.
“No sabemos dónde salir o pasar. Que no se haya cumplido con la obra está mal. A lo mejor se entiende porque es un proyecto grande, pero para nosotros que no venimos diario sí debieran dar la indicación”, dijo a La Silla Rota.
Te podría interesar
Jacob no fue el único usuario del Metro que este 16 de junio se topó con la sorpresa de encontrar la estación cerrada, pese a que la obra debía estar lista y entregada el 7 de junio. La estación está cerrada de manera permanente desde el 29 de mayo, aunque desde marzo ya cerraba los fines de semana.
Comerciantes afectados
Hombres y mujeres de diversas edades llegaban a la entrada y se quedaban mirando las puertas cerradas sin entender por qué la estación no brinda servicio. En el interior, en lugar de usuarios, se escuchaba el sonido de u martilleo constante, y se veía a hombres trepados en andamios, otros barriendo y levantando pequeñas nubes de polvo.
“Somos comerciantes y no tenemos acceso al Centro porque no hay dónde estacionarse. Tenemos una papelería y con el Metro cerrado nos cuesta trabajo llegar y llevamos dos meses sin surtir nuestra papelería”, se queja Jorge, quien vive en Iztapalapa y es otro de los afectados por el cierre. La mujer que lo acompaña califica de “horrible” que aún no abran la estación que además es transbordo con las líneas 8 y 9.
Afuera de la estación no hay información que diga cuándo se va a reabrir la estación, ni siquiera orienta a los usuarios sobre otras opciones para enfilarse a otra estación de la Línea 2, lo que hace que Jorge no esté enterado de que San Antonio Abad y Viaducto, a diferencia de Chabacano, sí fueron reabiertas el 7 de junio.
Usuarios piden información
Tampoco hay información de cómo pasar al otro lado de Tlalpan para ir hacia el sur.
“Me confié de que la línea estaba funcionando bien. La persona que quedé de ver viene de la línea 9. Entonces ahora me pregunto para dónde jalo, a dónde me voy. No avisan ni tampoco hay un letrero que nos indique las opciones para movernos”, expone Mercedes, otra usuaria afectada y desconcertada.
El desconcierto es tal, que un par de mexicanos amables tratan de orientar a un extranjero que busca en Chabacano el transbordo a la Línea 8, pero ante la falta de indicaciones deben recurrir a Google, que tampoco les da una respuesta inmediata. Cerca hay un señor que les da una indicación, pero en lugar de mandarlos a la línea verde, los manda a la 9, a la llamada café, por lo cual deben regresar al punto de partida.
Otro de los desconcertados y afectados es Luis Maya, quien critica que el Sistema de Transporte Colectivo Metro tuvo “mucho tiempo para hacer las obras y lo hicieron a la mera hora. Es una falta de respeto del gobierno a la gente. La calzada Elevada y a la Ciclovía no veo cuál era el fin de hacerlas y son usadas por poca gente”, se burla, mientras señala la ciclovía, casi desierta, y la Calzada, que como la estación Chabacano, sigue inconclusa, precisamente en el tramo que conecta el sistema de transporte con el paseo inaugurado el 7 de junio.
La Silla Rota solicitó información al STC Metro sobre la fecha de reapertura de Chabacano, pero al cierre de la edición no hubo respuesta.
Ven más fallas
En un recorrido por la Calzada Elevada, inaugurada el 7 de junio, se constató que aún hay partes sin concluir en el tramo de Chabacano e incluso una parte del techo que cubría la estación fue retirada para ser sustituido por el también llamado Parque Elevado.
Las juntas de la unión de las trabes han sido cubiertas por cinta de franjas amarillas y negras de seguridad. La razón es que además de que al pasar por ahí se siente gomosa la superficie, hay desniveles, entonces la cinta es para advertir a la gente que tenga cuidado al pasar por ahí y evitar un tropezón.
Además, un muro verde que está entre la Calzada Elevada y la estación San Antonio Abad está aún sin aplanar, lo que causa una filtración abajo, en el andén de la estación, donde una gotera salpica al piso y a alguno que otro usuario distraído.
Pero las fallas no sólo son visibles por arriba. Por debajo de las trabes de la Calzada Elevada también llega a haber algunas goteras, que son más visibles entre Lucas Alamán y Tlaxcoaque, ya que además ahí los peatones pueden pasar por abajo.
Lo que se observa son juntas no del todo unidas, donde se filtra el agua.
En una esquina se ve un hoyo disparejo de donde sale un tubo de PVC que baja de la calzada. Alrededor, en lugar de estar tapado, hay papel de sacos de cementos para rodear el agujero.
Pero además en las columnas hay tubos de desagüe que descienden de la calzada, pero que no están conectados al drenaje. Uno de ellos da directo hacia la banqueta, y otro hacia una rejilla del drenaje, que no están conectados directamente.
Contexto
Las obras de remodelación de la línea 2 del Metro debían concluir el 30 de mayo, de acuerdo con las precisiones del gobierno capitalino. Después se aplazó al 7 de junio, pero hasta el 16 de junio siguen los trabajos al respecto, incluso en las estaciones ya reabiertas.
De acuerdo con datos del gobierno capitalino, las obras en el Sistema de Transporte Colectivo Metro costaron 2 mil 463 millones 489 mil 880 pesos, de los cuales para la obra pública y renovación de estaciones se invirtieron 768 millones 951 mil 644 pesos.