A nueve días de haber iniciado el nuevo esquema obligatorio de separación de basura en la Ciudad de México, la puesta en marcha de esa política va a paso lento. De acuerdo con testimonios de trabajadores de limpia recabados por La Silla Rota, sólo entre 10 y 20% de los vecinos entregan su basura separada, mientras la recolección se realiza, en muchos casos, con camiones viejos, que no están adaptados para cumplir con la nueva norma.
El nuevo modelo forma parte de la estrategia “Transforma tu ciudad, cada basura en su lugar”, con la que el gobierno de Clara Brugada busca que hogares, comercios y escuelas separen sus residuos por categoría: orgánicos, inorgánicos reciclables e inorgánicos no reciclables, además de ajustarse a un calendario de recolección por días.
Sin embargo, en las calles, los trabajadores de limpia se han enfrentado a una baja respuesta vecinal, insultos y falta de unidades necesarias para realizar su trabajo.
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Camiones viejos complican separación
Arturo Sánchez conduce todos los días un camión blanco modelo 1977. La unidad con la que recorre las calles de la colonia Gertrudis Sánchez tiene las llantas totalmente desgastadas, cuenta con un sólo contenedor y, al arrancar, suelta una espesa capa de humo negro.
“Con este camión no se puede separar”, afirma en entrevista.
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El desgaste de la unidad es tal, que uno de los trabajadores señala que la unidad "está para el kilo". A pesar de estas condiciones, de la unidad cuelga una lona que indica los días de separación y los recolectores entregan folletos informativos sobre el manejo de residuos
Durante un recorrido realizado por La Silla Rota, se constató que varias unidades circulan con estas lonas informativas y que los trabajadores tienen la instrucción de entregar a los vecinos un folleto oficial.
El material explica qué residuos son orgánicos, cuáles reciclables y cuáles no reciclables, además de incluir una sección de preguntas frecuentes. Ángel, uno de los trabajadores entrevistados, señala que esa ha sido la principal indicación que han recibido desde el depósito. “Que demos difusión”, resume.
“Necesitamos camiones nuevos para que esto funcione”
El problema de las unidades obsoletas se extiende por diversas zonas de la ciudad.
Diego, otro trabajador con años de servicio, explica que los camiones actuales no están adaptados para el nuevo esquema. “Si tengo un árbol de Navidad, tengo que subirlo arriba con el riesgo de que pegue con un cable. No tengo compartimentos individuales”, señala.
Del otro lado de la ciudad, mientras recorre las calles de Iztapalapa, Brian asegura que la separación desde casa difícilmente avanzará si la recolección sigue haciéndose con unidades que no están preparadas.
“Necesitamos unidades nuevas para separar porque la gente no está haciendo caso. Si hubiera unidades nuevas, con gusto la gente la separaría”, sostiene
Mientras que Ángel, trabajador de limpia de la Gustavo A. Madero cuestiona que el número de unidades de recolección de basura que ha adquirido el gobierno de la Ciudad de México sea suficiente. “Yo creo que nos va a llegar, a lo mucho, uno o dos camiones por alcaldía”, afirma.
“Es tu trabajo”, la frase más repetida en la calle
Además de los camiones viejos, otro de los problemas ha sido el rechazo de los vecinos a separar su basura y a la prepotencia con la que responden cuando se les recuerda que es una medida obligatoria.
Brian relata que algunos vecinos incluso les han dicho que separar la basura “es su trabajo” o “que para eso les paga el gobierno”, cuenta.
Diego ha escuchado frases similares. “Muchos dicen que luego nosotros la revolvemos”, explica, aunque aclara que cuando los residuos orgánicos llegan con servilletas, bolsas o colillas, ya no pueden considerarse limpios.
Cuando los trabajadores se niegan a recibir la basura por no estar separada, el problema se traslada a la vía pública. Ángel cuenta que algunos vecinos prefieren dejarla en el piso o entregarla a recolectores informales. “Se la dan al ‘pirata’ y él se la lleva como quiere”, afirma.
Otro de los argumentos frecuentes, según los entrevistados, es la imposibilidad de guardar residuos orgánicos durante varios días. “Dicen que no pueden tener la basura de comida dos o tres días en su casa porque se apesta”, explica Ángel, al referirse al calendario que establece la recolección de orgánicos tres veces por semana.
Para conocer la postura del sindicato ante los señalamientos sobre condiciones de trabajo y unidades, La Silla Rota buscó al secretario general de la Sección 1 del Sindicato Único de Trabajadores de la Ciudad de México, Hugo Alfredo Alonso Ortia, para solicitar una entrevista. Hasta el cierre de esta nota, no hubo respuesta a la solicitud.
Vecinos señalan falta de información y frustración
Durante los recorridos, varios vecinos que entregaban su basura sin separar señalaron que no cuentan con información clara y suficiente para separar correctamente sus residuos.
Francisca, una de las entrevistadas, afirma que ella sí hace el esfuerzo por separar, aunque reconoce que no siempre tiene claro cómo hacerlo. Su principal queja es que, cuando llega el camión, la basura termina mezclada. “Todo se junta y el trabajo se pierde”, comenta.
Contexto
La actual estrategia no parte de cero. En el papel, la separación de residuos es obligatoria en la Ciudad de México desde 2017, cuando entró en vigor la Norma Ambiental NADF-024-AMBT. Esa regulación establecía las mismas tres categorías que hoy retoma el nuevo esquema. En la práctica, su cumplimiento fue irregular y nunca se acompañó de un sistema de recolección plenamente adaptado.
De acuerdo con datos del propio Gobierno capitalino, sólo alrededor del 15 por ciento de los residuos se separaban correctamente y más del 80 por ciento terminaba mezclado.
El nuevo plan busca revertir ese historial. El 6 de enero, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, informó la entrega de 50 camiones recolectores con una inversión cercana a los 200 millones de pesos, además del inicio de un proceso de chatarrización de unidades antiguas.
Durante el anuncio, subrayó que la ciudad busca aprovechar el 50 por ciento de sus residuos para 2030 y que, para lograrlo, es indispensable que lleguen separados desde origen.
Sin embargo, hoy unidades viejas y sin contenedores recorren las calles de la ciudad con lonas colgadas. “La ley está bien”, dice Arturo Sánchez desde su camión modelo 1977. “Pero así, es difícil que funcione”.
VGB