La Fiscalía General de Justicia (FGJ) de la Ciudad de México aseguró que no existían baches ni daños en la superficie de la carpeta asfáltica donde ocurrió la tragedia que dejó hasta ahora 31 muertos tras la explosión de una pipa con casi 49 mil litros de gas LP en el Puente de La Concordia, Iztapalapa.
En conferencia de prensa, la fiscal Bertha Alcalde Luján señaló que es falso que la vía haya sido pavimentada después del accidente, ya que aseguró, no existían baches ni daños en la zona donde ocurrió el accidente.
“El accidente no fue provocado por un bache, se acreditó que la carpeta asfáltica estaba en condiciones adecuadas, sin daños que pudieran generar un percance de esta magnitud”, dijo durante la presentación de los avances de la investigación.
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Pipero iba a exceso de velocidad
Lujan agregó que las pruebas periciales confirmaron los registros proporcionados por la empresa propietaria del tractocamión, que indicaban que el vehículo tomó la curva a una velocidad entre 44 y 46 kilómetros por hora, dentro de un rango considerado aceptable.
“De acuerdo a los registros de telemetría GPS, proporcionados por la empresa propietaria, se acreditó que el tractocamión ingresó a la curva a una velocidad de entre 44 y 46 km/h, lo que coincide con los cálculos realizados por peritos en mecánica y tránsito terrestre".
La funcionaria capitalina señaló que el accidente ocurrió cuando el conductor perdió el control al tomar la curva de incorporación a la autopista México-Puebla y chocó contra la barrera divisoria del arroyo vehicular.
Explicó que el tractocamión impactó con la parte frontal izquierda uno de los bloques del muro de contención, lo que provocó que la pipa se ladeara hacia su costado izquierdo. Esta fricción generó daños en su superficie superior, creando la hendidura por la que se fugó el gas.
Además, las periciales al tractocamión y a la pipa descartaron fallas mecánicas en frenos, llantas, ejes y otros componentes. "Las válvulas también funcionaban adecuadamente y se encontraban cerradas, la fuga se produjo por la hendidura generada después del impacto”, explicó la fiscal.
ASEA participa en investigación
Asimismo, indicó que la investigación cuenta con la participación de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), con el objetivo reforzar los análisis técnicos y regulatorios necesarios que permitan esclarecer a fondo las causas del accidente.
La fiscalía General de Justicia adelantó que los resultados de esta primera fase de la indagatoria para esclarecer el accidente de la pipa podrían hacerse públicos la próxima semana.
Trece personas continúan en estado crítico
Contexto: El gobierno de la Ciudad de México informó que el accidente, ocurrido a las 14:20 horas, dejó 94 personas afectadas, de ellas 31 han fallecido, 13 se encuentran en estado crítico y 40 han sido dadas de alta, de acuerdo con el informe del 29 de septiembre.
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gph