La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo y la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina dieron el banderazo de salida de los trabajos de la Línea 4 del Cablebús, la cual conectará las alcaldías de Tlalpan y Coyoacán. Durante la ceremonia inaugural de este domingo ambas destacaron la importancia de este proyecto para la movilidad y la justicia territorial en la capital.
Sheinbaum Pardo enfatizó que este proyecto, soñado desde su gestión como jefa de Gobierno capitalina, ahora se concreta con una visión nacional. Por su parte, Brugada Molina calificó al Cablebús como un transporte seguro, limpio, silencioso, rápido y que permitirá a las personas "volar y llegar rápido a sus trabajos y empleos", haciendo realidad un sueño largamente anhelado por los habitantes de estas zonas.
“Desde que estuve aquí en Tlalpan imaginamos, soñamos poder ir por los aires hasta el Metro CU, pues nos tardamos un poquito, pero llegamos a la Presidencia y vamos a cumplir nuestra promesa porque en la Cuarta Transformación los compromisos se cumplen”, aseguró la presidenta.
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La Línea 4 del Cablebús
La Línea 4 del Cablebús, que irá de Tlalpan a Coyoacán, se perfila como una de las obras más ambiciosas en la expansión del transporte público capitalino.
La ruta conectará la zona alta de Tlalpan, específicamente Pedregal de San Nicolás, con el Metro Universidad de la Línea 3 en Coyoacán. Se prevé también su conexión con la Línea 1 del Metrobús en la estación Perisur y con la Línea 12 del Trolebús.
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Con una longitud de 11.4 kilómetros, esta línea se convertirá en la más extensa del mundo en su tipo. El trayecto completo se estima que durará entre 40 y 45 minutos, lo cual representa una reducción significativa frente a las hasta dos horas que toma actualmente recorrer la carretera Picacho-Ajusco en horas pico.
La Línea 4 contará con ocho estaciones, entre las que se incluyen:
- Universidad
- Cantera
- Perisur
- Mercado Hidalgo
- CEFORMA
- Parque Morelos
- Cultura Maya
- Pedregal de San Nicolás
Cabe señalar que en fases previas de planeación se mencionaron otras posibles estaciones como Campo Xóchitl, Capulín, Miguel Hidalgo, Imán, Bosque de Tlalpan, Picacho Ajusco, Torres de Padierna y Bosques del Pedregal.
Se espera que la línea beneficie a 298 mil 818 habitantes, con una capacidad diaria de traslado de entre 36 mil y 65 mil pasajeros. Contará con 393 cabinas, cada una con capacidad para diez pasajeros.
El boleto tendrá un costo de 7 pesos, el mismo que las líneas de Cablebús ya existentes. Este proyecto es financiado por el Gobierno Federal. Las obras de la Línea 4 están programadas para iniciar en 2025.
El monto exacto de la inversión total para la construcción de la Línea 4 del Cablebús no fue especificada, pero se estima que costará alrededor de 4 mil 500 millones de pesos. Además se menciona que esta línea es financiada por el Gobierno Federal, con el apoyo de la presidenta de la República.
Lo que sí se ha detallado es que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, adscrita a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), requiere 40.1 millones de pesos para llevar a cabo 16 estudios relacionados con el Cablebús de Tlalpan.
Expansión del Sistema de Transporte Público en la CDMX
La Línea 4 es solo una parte de un plan integral de movilidad que busca transformar la Ciudad de México. Desde su campaña por la Jefatura de Gobierno, Clara Brugada anunció un total de cinco nuevas líneas de Cablebús que se sumarán a las tres ya en operación.
Nuevas rutas y cronograma del Cablebús:
- Álvaro Obregón–Magdalena Contreras y Milpa Alta–Tláhuac
Iniciarán obras en 2025. La línea Álvaro Obregón-Magdalena Contreras conectará hasta Mixcoac, con una línea troncal de 13.4 km y nueve estaciones, más una antena con dos estaciones adicionales, beneficiando a unas 137 mil personas de colonias en Magdalena Contreras, Álvaro Obregón y Benito Juárez. La línea Milpa Alta-Tláhuac podría replicar el modelo de Metro-Cable de Cali, Colombia.
- Cuajimalpa y Xochimilco
Se prevé el inicio de obras para 2026.
- Renovación y Ampliación del Metro
Se continuará invirtiendo en la rehabilitación del Metro, el cual tiene un subsidio significativo (costo real de 13 pesos, boleto a 5 pesos). También se planea la ampliación de la Línea 12 del Metro hasta Mixcoac y una inversión en la Línea A.
- Fortalecimiento de la RTP
Se adquirirán 500 autobuses nuevos para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) con el fin de reforzar las rutas hacia los pueblos originarios.
- Modernización del Tren Ligero
Se duplicará el parque vehicular y se mejorará su infraestructura, incluyendo la terminal Taxqueña.
- Extensión del Programa Ecobici
El programa de bicicletas públicas Ecobici se extenderá a toda la ciudad.
- Recuperación de Trenes de Pasajeros a Nivel Nacional
Se continuará el trabajo de recuperar los trenes de pasajeros, con proyectos como México-Pachuca, México-Querétaro (hasta Nuevo Laredo), México-Guadalajara-Nogales, y México-Puebla-Veracruz (reutilizando vías de carga). Además, se terminará el Tren El Insurgente (Toluca-Observatorio).
- Mejoras en Infraestructura en Tlalpan
Adicionalmente, se apoyará un proyecto integral para mejorar el abastecimiento de agua y se implementará un programa especial de repavimentación y bacheo en Tlalpan. Se construirá un campus de la Universidad Nacional Rosario Castellanos y una secundaria en Jardines de San Juan en la alcaldía.
Tlalpan: la urgencia de conectar sus zonas altas
La necesidad de nuevas líneas de transporte en Tlalpan es crítica debido a las características geográficas y los desafíos de movilidad que enfrenta la alcaldía. Tlalpan cuenta con zonas altas y de difícil acceso que históricamente han estado desatendidas en términos de transporte público eficiente. El Cablebús es una solución ideal para esta topografía.
Los residentes de estas áreas experimentan tiempos de traslado considerablemente largos, a menudo superando los 45 minutos hasta el Metro y llegando a dos horas o más desde zonas como Picacho-Ajusco hasta el Periférico. El Cablebús busca reducir estos tiempos a solo 40-45 minutos.
El Cablebús es considerado un proyecto de justicia territorial porque acerca el transporte público a comunidades que históricamente han tenido pocas opciones de movilidad eficiente, permitiéndoles una mejor conexión con sus lugares de trabajo y estudio.
La conexión del Ajusco con Ciudad Universitaria de la UNAM es de particular importancia para los miles de estudiantes que residen en estas zonas y se trasladan diariamente a las facultades.
Cablebús Línea 4 by Vic Balderas Ortiz
Además de la topografía, Tlalpan ha enfrentado problemas de movilidad y orden público debido a la proliferación del comercio informal y el congestionamiento vial en áreas clave como la Zona de Hospitales.
Propuestas como los segundos pisos peatonales en Calzada de Tlalpan han generado controversia, con ciudadanos argumentando que no resuelven los problemas de movilidad, pueden crear espacios inseguros y desvalorizar propiedades. En contraste, la Línea 4 del Cablebús ofrece una solución de transporte moderno, seguro, amigable con el medio ambiente y eficiente.
Con estas iniciativas, el gobierno de la Ciudad de México, bajo el liderazgo de Claudia Sheinbaum y Clara Brugada, busca consolidar un sistema de movilidad más eficiente, seguro, accesible y equitativo para todos sus habitantes.
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