La Línea 1 del Metro de la Ciudad de México es una de las más importantes para la movilidad de la capital, ya que conecta el oriente y el poniente de la ciudad, desde Pantitlán hasta Observatorio.
Al ser la primera línea del sistema y una de las más transitadas, es clave para miles de trabajadores, estudiantes y turistas que se desplazan diariamente.
Su interconexión con otras líneas del Metro, Metrobús y transporte suburbano la convierte en un eje fundamental del sistema de movilidad, permitiendo transbordos estratégicos en estaciones como Balderas, Pino Suárez y Tacubaya. Además, su paso por el Centro Histórico y zonas de alta densidad urbana la hace indispensable para la economía y el dinamismo de la ciudad.
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Recientemente se dio a conocer que los nuevos trenes que circularán por la Línea 1 del Metro de la CDMX tendrán 72 cámaras y una función adicional de la palanca de emergencia, si quieres conocer todos los detalles, quédate con nosotros, aquí te los compartimos.
Contexto: ¿Cómo serán los nuevos trenes de la Línea 1 del metro de la CDMX?
El director del Sistema de Transporte Colectivo informó algunas novedades que tendrán las estaciones y los trenes de la Línea 1 del Metro de CDMX, cuando anunció la conclusión de las obras de rehabilitación en el tramo Cuauhtémoc-Chapultepec, donde se destacó una nueva función de las palancas de emergencia y la colocación de más cámaras para mejorar la seguridad de las usuarias y los usuarios.
Asimismo, aseguró que la Línea 1 será totalmente accesible para personas con discapacidad, ya que contará con rampas y elevadores en todas las estaciones. Además de mejorar la seguridad, con estas nuevas funciones, también se pretende disminuir el tiempo de espera en las estaciones.
¿Cómo es la nueva función de palanca de emergencia en los trenes de la Línea 1 del metro de la CDMX?
El director del Sistema de Transporte Colectivo mencionó que cuando la Línea 1 del Metro de CDMX reabra en su totalidad, contará con 29 nuevos trenes modelo NM22, estos nuevos trenes permitirán a los usuarios que activen la palanca de emergencia comunicarse directamente con los conductores, con el objetivo de evitar demoras y disminuir los tiempos de permanencia en las estaciones, esto permitirá al conductor evaluar con mayor rapidez la situación de emergencia.
Hoy en día 16 de los 29 trenes nuevos ya circulan por el tramo en operaciones de la Línea 1 del Metro de CDMX, que va desde Pantitlán hasta Balderas. Se espera que para mediados de este mes de abril se realice la reapertura del tramo Cuauhtémoc-Chapultepec de la Línea 1 y con ello se incorporarán ocho trenes nuevos más para aumentar a 24 unidades en circulación, por lo que los cinco trenes restantes se incorporarían cuando se encuentren listas las estaciones Juanacatlán, Tacubaya y Observatorio.
¿Habrán más cámaras de seguridad en los nuevos trenes?
Las autoridades correspondientes también explicaron que cada uno de los 29 trenes nuevos tendrá 29 cámaras de seguridad, además de considerarse de alta especificación, lo que quiere decir que son trenes muy cómodos y rápidos, con pasillo continuo y que además están equipados cada uno de estos trenes, con 72 cámaras conectadas al puesto central de control y a los sistemas de vigilancia.
Por otro lado, cada estación de la Línea 1 del Metro tendrá más de 100 cámaras en sus pasillos y andenes, por lo que en total serán 2,200 las cámaras de seguridad distribuidas a lo largo de la línea.
¿Cuándo abrirá en su totalidad la Línea 1 del Metro de CDMX?
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Las obras de rehabilitación de la Línea 1 del Metro están oficialmente concluidas del tramo Cuauhtémoc-Chapultepec pero aún falta que se realicen las pruebas de certificación, y se espera que a mediados de abril se pueda reabrir dicho tramo. De este modo, el cronograma para la reapertura total de la Línea 1 del Metro de CDMX sería:
- Tramo Cuauhtémoc-Chapultepec– Abril de 2025
- Estaciones Juanacatlán y Tacubaya- Junio de2025
- Terminal Observatorio- Julio de 2025
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Autoridades del Sistema de Transporte Colectivo informaron que la renovación de la Línea 1 el Metro incluyó el sistema de vías, la reparación de túneles, drenaje e instalaciones hidráulicas.
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También la ventilación de los túneles, el aire acondicionado de locales técnicos y las instalaciones eléctricas de alta y baja tensión se renovaron, de igual manera las subestaciones de alumbrado y fuerza, telecomunicaciones en la red de multiservicios y la red multialámbrica; los sistemas de señalización y la red contra incendios.