La Norma Oficial Mexicana, (NOM) que determina las características con relación a la seguridad, así como métodos de prueba y etiquetado para los cascos de los motociclistas que se usan y comercializan en México fue cancelada por la Secretaría de Salud. En este sentido, el gobierno de México determinó eliminar este año la norma que establece las especificaciones mínimas de seguridad para prevenir las lesiones en la cabeza (NOM 206-SCFI/SSA2 de 2018).
En tanto, según la norma referida, el uso de un casco de seguridad certificado disminuye el riesgo y severidad de las lesiones hasta en un 72% y reduce la probabilidad de muerte un 39% dependiendo de la velocidad que se tenga al momento del impacto, además de los costos en salud que se desprenden con estos siniestros.
Por su parte, Adriana Silva Peña, de la presidencia colegiada de Motociclistas Unidos de la Ciudad de México y área Metropolitana mencionó que hay una gran preocupación entre las agrupaciones debido a la contradicción de las autoridades federales.
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Agregó que mientras hay un diálogo entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en la Ciudad de México con la intención de tener esquemas de seguridad además de una política pública para poder disminuir el número de accidentes en el país, se le da marcha atrás a la norma.
Asimismo, reiteró que los grupos de motociclistas buscan contra con una norma que conlleve una certificación de los cascos e impulsar una industria mexicana debido a que todos los cascos son importados o “piratas” y la Secretaría de Salud propuso la cancelación de esta norma.
“Se le viene dando vueltas al tema del casco, al grado de que se ha propuesto que México sea productor de calidad y se pudiera crear el laboratorio que haga las pruebas para que lo que se venda en el país cumpla con la calidad aceptable, que realmente proteja al usuario final, pero lamentablemente no lo tenemos”, añadió Peña.
Por otra parte, la Encuesta Nacional de Salud Pública 2022 arrojó que al año suceden 1.6 millones de accidentes viales y los que involucran a motocicleta están entre los primeros tres lugares. En tanto, de acuerdo con la aseguradora GNP, los accidentes de tránsito son causantes de 1.2 millones de muertes al año, de las cuales el 23% fueron en motocicletas.
Asimismo, los motociclistas también juegan un papel muy importante, pues Silva Peña sostuvo que el caso de los accidentes aumenta en mujeres y niños Pese a que el Reglamento de Tránsito plantea que no deben viajar menores de 12 años de edad, no más de dos personas por vehículo y que quien maneja debe tener mayoría de edad, eso no se cumple.
BV