PACHUCA.- Circular, ya sea diariamente o de forma ocasional, sobre la autopista México-Pachuca significa de manera impedirle pasar por unos curiosos puentes de fierro que no solo tienen aspecto antiguo, sino que en verdad lo son, ya que datan desde el año 1940 y tienen un origen lleno de curiosidades.
Son dos desniveles que se encuentran localizados entre la autopista de cuota y la carretera libre México-Pachuca, aunque igual quedan sobre la Vía Morelos, en esquina con la avenida Primero de Mayo, en inmediaciones de la colonia San Juan Alcahuacan, perteneciente al municipio de Ecatepec.
De acuerdo con datos históricos disponibles, construidos entre 1940 y 1941 como parte de la introducción de la antigua carretera federal 85 (México-Pachuca), para conectar al entonces Distrito Federal (DF) con el Estado de México, y la obra estuvo a cargo de la Fundidora de Fierro y Acero de Monterrey.
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La construcción de ambos puentes se hizo completamente de hierro sólido y tienen ambos una longitud de 60 metros, además de 15 de altura y el peso total supera las más de 90 toneladas, y, pese al material, comúnmente se le denomina fierro y con el paso de los años pasaron a ser un punto de reunión.
¿Los Puentes de Fierro en la México-Pachuca son del mismo autor de la torre Eiffel?
Antes de los Puentes de Fierro, para cruzar el llamado Gran Canal en la ex Garita de San Lázaro, había sido construido el puente de San Cristóbal a cargo de la Compañía del Ferrocarril, y siendo finalizado entre 1895 como parte del trazo del antiguo Camino Real desde la Ciudad de México hacia Veracruz.
La obra había sido ordenada por el entonces gobernante de México Porfirio Díaz, en pleno apogeo de su mandato que luego pasó a ser una dictadura; aunque con la construcción de la antigua carretera federal 85 (México-Pachuca), se demolió la entonces estructura para dar paso a desniveles de hierro.
Sin embargo, para las obras de construcción de la Vía Morelos en el año de 1977, se vio la necesidad de edificar un nuevo puente vehicular de concreto que fueran más resistentes y con mayor capacidad, por lo que los desniveles de hierro fueron cerrados al tránsito vehicular y posteriormente usados de museo.
En 2001, los Puentes de Fierro fueron declarados como “protección patrimonial”, conocida como “Zona de Monumentos Históricos del Albarradón de San Cristóbal” y de 2000 a 2016 fueron el centro cultural Puente del Arte, justo al lado de la autopista México-Pachuca, exhibiéndose grandes obras de arte.
Aunque de 2016 hasta 2019 la sala de arte fue abandonada por las autoridades y los desniveles entraron en un notable deterioro, hasta 2020, cuando se iniciaron labores de restauración y conservación, recuperando su esplendor, aunque siguen sin uso vehicular ni cultural y solo permanecen resguardados.
Debido al estilo industrial y su fabricación en hierro, se ha asociado popularmente a los Puentes de Fierro con Gustave Eiffel, y aunque el ingeniero francés murió en 1923, no hay evidencia de esos hechos, sino que en realidad Manuel Bueno Herrera habría promovido esa versión desde 1980 y aún perdura.
cem