ZAPOTLÁN.- Diariamente, cientos de conductores circulan a lo largo de la autopista México-Pachuca y comúnmente sin prestar atención alrededor, más que los carriles y el tráfico, lo que hace que pierdan detalles curiosos como los conos que se localizan a medio camino y que pocos saben su origen y uso.
Llegar hasta las extrañas construcciones significa, al menos rumbo hacia la Ciudad de México, que se va por buen camino, aunque con mucho por recorrer, mientras que si se viaja a Pachuca representan que se está prácticamente por llegar, pues las edificaciones representan casi el fin de la carretera.
Sin embargo, hace décadas no eran solamente un punto de referencia ni de ubicación, sino de economía y alimentos a precios accesibles en un país que apenas se estaba desarrollando entre una pobreza casi universal, por lo que el entonces gobierno federal de 1970 lanzó un novedoso programa social.
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Fue a través de la extinta Compañía Nacional de Subsistencias Populares (Conasupo) que se ordenó construir silos de maíz para comprar granos a los productores locales, regular los precios y ofrecer alimentos a la población que estaba marginada y cerca de la México-Pachuca se edificaron esos conos.
¿Has visto entonces los conos al lado de la México-Pachuca?
De acuerdo con información de cronistas e historiadores, en total el gobierno federal del año 1970 y la Conasupo ordenaron construir 3 mil 620 silos de maíz a lo largo de México, abarcando mil 108 localidades, aunque lo que no ha podido establecerse con certeza es la rara forma cónica que fue elegida.
Ya que los llamados graneros suelen ser sí circulares, pero no en forma de un curioso cono, ni mucho menos de piedra de cantera como fueron edificadas todas las estructuras, aunque cumplían con su objetivo de almacenar las cosechas de productores locales y luego distribuirlas con precios estándares.
Para el caso de la autopista México-Pachuca, las edificaciones fueron levantadas por pobladores y se localizan casi en la entrada al municipio de Zapotlán y fueron tres principales edificios, donde se acomodaban costales que estaban a la espera de ser vendidos como parte del programa precios de garantía.
Comúnmente, se asignaba presupuesto federal y se pedía a ciudadanos construir los silos con piedra de cantera y una técnica de construcción que poco requería de ingenieros, aunque fue en mayo de 1999 la Conasupo desapareció y con ello se dejaron de usar por completo las edificaciones y el programa.
El destino de los silos de la autopista México-Pachuca ha sido compartido por todo el resto, que es quedar en abandono, además de ser usados como enormes lienzos para la publicidad ya seda para bailes populares, en elecciones y actualmente en la vialidad lucen un anuncio de la marca mexicana Comex.
Ese uso no se escapó ni siquiera el cono más pequeño que queda junto a una enorme plancha de cemento, aunque sí quedaron libres fueron las otras estructuras que solían acompañar al programa y que eran unas naves igual para guardar los graos, aunque de un tamaño mucho mayor y puertas amplias.
cem