Pachuca.- El sistema de transporte Tuzobús en Pachuca se prepara para una ampliación importante de su flota, con la incorporación de nuevas unidades que comenzarán a operar a partir de mayo de 2026, como parte de una estrategia para mejorar el servicio en la zona metropolitana.
De acuerdo con información de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) de Hidalgo, el sistema alcanzará un total de 140 unidades en operación, combinando vehículos nuevos bajo esquema de arrendamiento con las unidades que ya prestan servicio actualmente.
Entre las incorporaciones destacan 42 autobuses con capacidad para 80 pasajeros, destinados principalmente a reforzar la ruta troncal, así como 38 unidades adicionales con capacidad para 50 usuarios, que apoyarán en rutas alimentadoras. A estas se suman las 60 vagonetas que ya operan en el sistema, muchas de ellas adaptadas para garantizar movilidad incluyente, especialmente para personas con discapacidad.
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Con esta reconfiguración, las autoridades buscan reducir tiempos de espera, mejorar la frecuencia de paso y ampliar la cobertura en distintas zonas de la ciudad, en un contexto donde la demanda del servicio ha ido en aumento en los últimos años.
La modernización también apunta a ofrecer un servicio más eficiente y cómodo, consolidando al Tuzobús como uno de los ejes principales de movilidad en la capital hidalguense, particularmente para quienes dependen diariamente del transporte público para trasladarse a sus centros de trabajo, escuelas o actividades cotidianas.
El antecedente de las unidades
La incorporación de estas unidades forma parte de un esquema de arrendamiento aprobado desde 2025, cuando el gobierno de Hidalgo contrató la renta de 80 autobuses por un periodo superior a dos años, con una inversión que rebasa los 662 millones de pesos.
El contrato fue adjudicado a la empresa Rommify Capital, tras un proceso de licitación en el que su propuesta fue considerada viable dentro del techo presupuestal, pese a no ser la más económica entre las participantes.
De acuerdo con las condiciones del contrato, las unidades, cuyas son modelo 2026 con tecnología Euro VI, deben integrarse de manera escalonada: primero las destinadas a rutas alimentadoras y posteriormente las de mayor capacidad para la troncal, con plazos que se cumplen entre enero y marzo de este año.
El arrendamiento contempla además que la empresa se haga responsable del mantenimiento integral de los vehículos durante la vigencia del contrato, lo que busca garantizar condiciones óptimas de operación.
Autoridades estatales han señalado que este modelo fue elegido tras un análisis financiero, bajo el argumento de que resultaba más conveniente que la compra inmediata de las unidades. No obstante, se ha planteado la posibilidad de adquirir los vehículos al finalizar el periodo de renta.
Con la llegada de estas unidades en mayo, el reto será que la ampliación de la flota se traduzca en mejoras perceptibles para los usuarios, particularmente en horarios pico y zonas con alta demanda, donde históricamente se han registrado mayores tiempos de espera y saturación del servicio.
magr