PACHUCA.- Son 2 años ya de la inauguración del Puente Atirantado en la ciudad de Pachuca, Hidalgo. Durante este tiempo, las quejas que se suman han sido innumerables. Entre las más comunes desde su inicio estuvieron la dificultad de tránsito, embotellamientos, accidentes, falta de señalizaciones, dificultad para los peatones de cruzar por debajo de este, hasta el desconocimiento del uso de la glorieta.
Siendo esta una de las quejas constantes entre la ciudadanía, el gobierno del estado de Hidalgo anunció una intervención mediante un estudio con inversión millonaria para poder tener el diagnóstico exacto del conflicto vial e implementar así, las acciones adecuadas para mejorar la movilidad en este circuito tan importante y mayormente transitado en la capital hidalguense.
En acorde a lo anterior, el gobierno de Hidalgo emitió una licitación para el estudio y proyecto que dé solución real al conflicto vial en el llamado distribuidor Miguel Hidalgo, que conecta con la Supervía Colosio, el Puente Atirantado, la Glorieta 24 horas y el bulevar Felipe Ángeles en el municipio Pachuca. La licitación fue emitida por la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS), y quedó asentada en la convocatoria bajo la nomenclatura EO-SIPDUS-N47-2024 para el “Estudio y proyecto para la solución del conflicto vial en el Distribuidor Miguel Hidalgo”.
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¿En qué consiste el estudio para solución del conflicto vial?
En la licitación detallan se busca la elaboración de un estudio para diseñar los modelos alternos de solución a la vialidad. Se prevé contar con las propuestas viables que den solución real a los conflictos existentes en mencionado circuito vial creado por a construcción del Puente Atirantado en Pachuca. Para tal efecto se especifica el uso de herramientas digitales de simulación de tránsito a fin de acercarse más a la realidad actual y generar propuestas confiables y factibles.
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Para ello indicaron el uso de alta tecnología y softwares como ptv vissim o similar, para contar con modelos que ayudarán a representar, la situación de la oferta y la demanda actual para obtener un pronóstico de tránsito. Se espera contar con la proyección anual dentro de un periodo mínimo de 20 años para tener un análisis que garantice las necesidades de servicio. El estudio comprende también la parte topográfica, un proyecto geométrico urbano que incluirá: banquetas, guarniciones, superficie de rodamiento, canalizaciones de tránsito, separadores, camellones, áreas neutras, isletas, bahías.
¿Cuánto costará el estudio?
Con respecto al estudio de análisis sobre el conflicto vial en el distribuidor Miguel Hidalgo, esencialmente en la parte de la glorieta que conecta con bulevar Luis Donaldo Colosio y bulevar Felipe Ángeles, entre las colonias Santa Julia y San Cayetano, donde esta el Puente Atirantado, este fue adjudicado a Octavio Solís Cerón, expresidente de la delegación en la entidad de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Ortiz Vidal presentó un proyecto por 5,393,000 pesos sin IVA; y la dependencia gubernamental le adjudicó el concurso a este proveedor por la cantidad de 6,293,150 pesos con IVA.
¿Cuándo comenzarán los trabajos?
De acuerdo con la información oficial, el plazo para llevar a cabo el análisis, estudio y proyección de la solución al conflicto vial en la vialidad del Puente Atirantado en Pachuca es de aproximadamente 4 meses. Por lo tanto, se prevé comenzar con el proyecto este 1 de agosto para finalizar el 1 de diciembre de este año 2024.
Los antecedentes
El 4 de marzo de 2022 quedó inaugurado el Puente Atirantado con un estimado de 502,000,000 millones de pesos su costo. El principal problema que presentó fue la limitación del acceso lateral al puente ubicado frente a Plaza del Valle. En noviembre del año 2022, tras unos estudios de factibilidad, el actual gobierno estatal determinó retirar la guarnición frente al centro comercial Plaza del Valle para que automovilistas puedan incorporarse a la vía rápida y aminorar el tráfico. A la par, las autoridades de la Secretaría de Obras Públicas colocaron topes tipo reductores de velocidad. En lo que los usuarios de la Supervía Colosio se acostumbraban a la nueva modalidad de circulación.
jgp