MINERAL DEL MONTE.- Principalmente, en la carretera Real del Monte-Huasca serán construidos dos entronques a desnivel que darán a las entradas de esos pueblos mágicos, pero por las condiciones montañosas que hay entre ambas los ingenieros decidieron que debía haber otros puentes para atravesarlas y poder hacer la conexión del tramo, que tendrá una longitud total de 9.4 kilómetros y por eso ahora te compartimos cómo transcurren los trabajos para las bases y las trabes por las que pasarán vehículos.
La inversión federal que tendrá ese solo tramo, que comprende la carretera Pachuca-Huejutla, será de 5 mil 88.8 millones de pesos provenientes del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) y otros mil 326 millones desde el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), dijeron las autoridades.
Con ese presupuesto se han generado mil 71 empleos directos diarios y 4 mil indirectos de obreros y personal necesario para las obras, los cuales a propósito la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) hasta inicios de julio llevaban un avance del 27.7 por ciento de la planeación ya ejecutada.
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En ese sentido, se estima que será en el mes de marzo de 2024 cuando sea concluido el tramo Real del Monte-Huasca, luego de algunos retrasos e incluso cambios en su modo de funcionamiento que pasó de cuota a libre; la construcción arrancó en enero de 2023 y desde entonces se ha visto un “ejército” de obreros.
Sabías que iba a ser de paga
A propósito de lo anterior, te comentamos que durante el gobierno estatal de Omar Fayad Meneses la carretera Real del Monte-Huasca tuvo un giro inesperado, pues además fue revelado que se encareció al tener en 2015 un costo calculado de 213 mil 703 millones de pesos y para 2019 subió a los 2 mil 603 millones 40 mil pesos.
En ese esquema de financiamiento público-privado, el gobierno estatal iba a aportar 700 millones de pesos y una empresa privada iba a invertir el resto del dinero a cambio de cobrar peaje durante tres décadas mediante casetas, aunque el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) determinó hacerla pública.
Así son los puentes
Fue el portal Pachuca Brilla el que compartió una serie de fotografías que se centraron en los puentes que tendrá la vía de comunicación terrestre como que ya lucen colocadas algunas de las trabes de al menos 20 metros de largo que para llevarlas hasta los puntos donde descansarán son transportadas en camiones especiales.
Pues de extremo a extremo son atadas a unas bases con 18 llantas para soportar su peso y en uno de los lados va un operador que controla la dirección, aunque principalmente son jaladas por un tráiler y muestra de los avances que hay es que una de esas llamadas ballenas descansa entre un carril excavado en espera de ser colocada.
Las que ya están en sus bases de concreto son subidas con grúas de alto tonelaje y son necesarias 15 trabes para que puedan formarse los cuatro carriles que tendrán los puentes, pero para que ocurra eso antes es necesario regar pavimento y otros elementos necesarios para que el tránsito sea seguro.
En contraste con las bases prácticamente terminadas que sobresalen entre las alturas y árboles, algunas aún están en proceso de ser levantadas, para lo cual fue captado que camiones revolvedora acuden a vaciar el concreto, lo cual se hace en capas y para lo que primero se pone una capa de madera que va escalando hasta la altura deseada.
cem