PACHUCA.- El diputado Avelino Tovar Iglesias propuso que modificar la ley para darle a la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) facultades para establecer horarios de circulación, rutas preferentes, zonas de restricción y corredores logísticos para vehículos de carga pesada a lo largo de Hidalgo, con el objetivo de reducir accidentes, proteger la infraestructura pública y mejorar la movilidad urbana en la entidad.
El legislador planteó modificar la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Hidalgo para darle una nueva atribución a la dependencia. La medida permitiría implementar mecanismos de gestión y control para las unidades de gran tonelaje en coordinación con autoridades federales, estatales y municipales.
De acuerdo con la exposición de motivos, la reforma busca responder a los desafíos que genera la circulación de vehículos de carga pesada en zonas urbanas con alta concentración poblacional, actividad comercial e infraestructura estratégica.
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El legislador señaló que el crecimiento de las ciudades y el aumento del transporte de mercancías intensifican la interacción entre esas unidades y otros usuarios de las vialidades, lo que impacta la seguridad vial y la movilidad.
La iniciativa refiere que, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante 2024 más de 26 mil camiones y tractocamiones estuvieron involucrados en accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas del país.
Asimismo, citó información del Instituto Mexicano del Transporte que advierte un incremento de siniestros relacionados con factores humanos en carreteras federales y que más del 90 por ciento de los accidentes en los que participan estas unidades están asociados a errores de conducción.
Además de los riesgos de accidentes, citó que la circulación constante de vehículos de gran tonelaje provoca un desgaste acelerado de pavimentos, puentes y distribuidores viales, elevando los costos de mantenimiento para las autoridades. También, sostiene que la presencia de esas unidades durante horarios de alta demanda contribuye a los congestionamientos y aumenta los tiempos de traslado.
En el caso de Hidalgo, el legislador indicó que ocupa una posición estratégica dentro de los corredores logísticos nacionales debido a su cercanía con la Zona Metropolitana del Valle de México y la presencia de importantes ejes carreteros y centros de distribución.
Aclaró que no pretende restringir la actividad económica ni limitar el transporte de mercancías, sino proporcionar herramientas jurídicas para planificar y ordenar la circulación de dichas unidades con base en criterios técnicos y de interés público.
Modificaciones
La iniciativa adiciona una fracción V Quinquies del séptimo artículo de la Ley de Movilidad y Transporte para facultar a la Secretaría de Movilidad para determinar medidas de regulación del tránsito de carga pesada cuando sea necesario para garantizar la seguridad vial, proteger a las personas, preservar la infraestructura urbana y carretera y contribuir a una movilidad más segura, eficiente y sostenible.
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