El sistema ferroviario que conecta la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) entrará en una nueva etapa bajo operación pública. La presidenta del país Claudia Sheinbaum anunció que el Tren Suburbano cambiará su esquema de gestión y nombre, para consolidarse como el “Tren Felipe Ángeles”, un servicio que forma parte de la estrategia de movilidad en la zona centro del país.
La inauguración del tramo Buenavista–AIFA está programada para el próximo 26 de abril, fecha en la que comenzará a operar formalmente esta conexión directa entre la capital del país y el aeropuerto ubicado en el Estado de México.
Como parte de este cambio, el Gobierno de México concretó un acuerdo para adquirir la participación mayoritaria del sistema ferroviario, que hasta ahora operaba con inversión privada. De acuerdo con lo informado, la operación implicó un monto cercano a los 5 mil 999 millones de pesos, cifra determinada por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales.
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La transacción incluyó la compra de participaciones de empresas como Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Omnitren, lo que permitirá que el proyecto se convierta en una empresa de participación estatal mayoritaria.
Con ello, la operación quedará a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura, organismo que también administra otros proyectos ferroviarios como el Tren Interurbano México–Toluca y que será responsable de futuras expansiones hacia entidades como Hidalgo.
Además, el cambio de nombre a “Tren Felipe Ángeles” fue realizado con la intención de fortalecer su identidad como un servicio público enfocado en la movilidad masiva. La ruta conectará la terminal de Buenavista con el AIFA, con miras a extenderse en una siguiente fase hacia Pachuca.
Autoridades federales señalaron que este modelo busca garantizar un servicio eficiente, con prioridad en la seguridad, la calidad y el acceso para las personas usuarias.
Tarifas y sistema de pago
En cuanto a los costos, se informó que el sistema mantendrá tarifas diferenciadas según la distancia del recorrido. Los trayectos cortos tendrán un costo de 11.50 pesos, mientras que los recorridos más largos alcanzarán los 26.50 pesos.
Para el trayecto completo hacia el AIFA, el costo será de 45 pesos, aunque durante el primer mes de operación se aplicarán tarifas promocionales, particularmente en recorridos intermedios.
Además, el sistema será compatible con distintos métodos de pago, incluyendo tarjetas utilizadas en otros sistemas ferroviarios, lo que facilitará la integración del servicio.
Conectividad regional y expansión hacia Hidalgo
Uno de los puntos clave del proyecto es su papel dentro del plan de expansión ferroviaria del país. De acuerdo con autoridades, el Tren Felipe Ángeles no solo atenderá la demanda actual hacia el aeropuerto, sino que también será parte de un corredor más amplio que incluirá la conexión hacia Pachuca.
Este desarrollo busca mejorar la movilidad entre la Ciudad de México, el Estado de México e Hidalgo, beneficiando a millones de usuarios que diariamente se trasladan entre estas regiones.
Actualmente, el sistema ferroviario ya conecta zonas clave del Valle de México y cuenta con millones de usuarios acumulados. Con la incorporación del tramo hacia el AIFA y su futura ampliación, se espera consolidar una red más eficiente y accesible. La transición a un modelo de operación pública está pensado como un cambio en la administración del servicio, con el objetivo de fortalecer su alcance y garantizar su funcionamiento como una infraestructura estratégica para el país.
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