Trabajadores de Ecobici aseguraron que actualmente existen más de mil bicicletas fuera de operación, almacenadas sin poder ser reparadas por falta de piezas y recursos, mientras el sistema enfrenta problemas de mantenimiento, falta de personal e incertidumbre laboral ante una posible transición empresarial.
Tras meses de quejas de usuarios por bicicletas con fallas mecánicas, estaciones vacías y unidades fuera de servicio, empleados del sistema hablaron con La Silla Rota y afirmaron que Ecobici atraviesa una crisis operativa marcada por la falta de refacciones, la acumulación de bicicletas detenidas y el temor de que no se respeten sus derechos laborales ante la posible absorción de personal por parte de la empresa Expansión.
La Silla Rota obtuvo imágenes del interior de una de las bodegas del sistema donde se observan cientos de bicicletas acumuladas en estanterías y zonas de resguardo, varias de ellas empolvadas, incompletas y sin algunas piezas que, según trabajadores, son reutilizadas para reparar otras bicicletas que continúan en circulación.
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“Ya no hay suficiente capital ni para reparar bicicletas ni camionetas”, afirma Gerardo, trabajador de Ecobici, quien explica que también algunas de las unidades utilizadas para transportar bicicletas entre estaciones permanecen detenidas por falta de mantenimiento mecánico, refacciones y piezas básicas.
Ante ello, según el trabajador, las reparaciones de las bicicletas muchas veces se reducen a intervenciones mínimas para regresar rápidamente a circulación.
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“Hay veces que nada más es hacerles una talacha, reparar una llanta parchada, un pedal o un manubrio y vuelven a salir”, señala.
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La falta de personal también ha comenzado a afectar la operación diaria del sistema. Gerardo explica que anteriormente las camionetas encargadas de redistribuir bicicletas realizaban entre siete y ocho recorridos por turno, mientras que actualmente apenas alcanzan dos o tres viajes.
“Somos muy pocos en los turnos y no hay nuevas contrataciones”, dice.
Crisis laboral detrás del sistema
A las cinco de la mañana, tras una jornada de siete horas en una fábrica de alimentos, Gerardo corre hacia el taller de Ecobici, ubicado en la colonia Anáhuac, donde a las seis de la mañana comienza su segundo trabajo del día: repartir bicicletas entre distintas estaciones de la Ciudad de México.
Gerardo, nombre que fue cambiado para evitar represalias laborales, gana 10 mil pesos mensuales en BKT, concesionaria encargada de operar Ecobici. Dice que necesita dos empleos para poder sostenerse. Duerme entre tres y cuatro horas al día y pasa poco tiempo con su familia, a la que asegura nunca subiría a una bicicleta del sistema público de la capital.
“Definitivamente no”, responde cuando se le pregunta si dejaría que sus hijos usaran una de las bicicletas que él mismo ayuda a distribuir todas las mañanas.
Trabajadores temen perder liquidaciones ante posible absorción de personal
Además de las fallas operativas, trabajadores señalaron que actualmente existe incertidumbre laboral dentro del sistema debido a una posible transición entre empresas vinculadas a la operación de Ecobici.
De acuerdo con los testimonios, empleados de BKT fueron informados sobre la posibilidad de que la empresa Expansión absorba la totalidad de la concesión y parte del personal operativo; sin embargo, aseguran que hasta ahora no se les ha explicado qué ocurrirá con sus contratos, liquidaciones y antigüedad laboral.
“Nosotros lo que peleamos es que nos liquide BKT y ya después ver si nos conviene seguir trabajando con la otra empresa”, explica Gerardo.
Los trabajadores aseguran que al momento de firmar sus contratos no se les informó sobre una relación entre BKT y la empresa Expansión, por lo que ahora temen perder derechos laborales acumulados en caso de una sustitución patronal.
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Contexto: La Silla Rota ha documentado fallas en Ecobici desde 2024
Las denuncias de los trabajadores coinciden con recorridos y reportes realizados previamente por La Silla Rota sobre el deterioro del sistema Ecobici.
Desde 2024, este medio ha documentado bicicletas con llantas ponchadas, frenos defectuosos, asientos dañados y estaciones sin unidades disponibles.
Usuarios entrevistados también señalaron que frecuentemente deben recorrer varias estaciones para encontrar bicicletas funcionales y que muchas unidades presentan fallas mecánicas al momento de circular. Incluso, algunos usuarios afirmaron haber sufrido incidentes por desperfectos en los frenos y el desgaste de las bicicletas.
Expansión de Ecobici rumbo al Mundial sigue sin concretarse
La crisis denunciada por los trabajadores ocurre mientras la expansión del sistema anunciada por el Gobierno de la Ciudad de México rumbo al Mundial de 2026 sigue sin concretarse.
En junio de 2025, la jefa de Gobierno Clara Brugada anunció que Ecobici alcanzaría 15 mil bicicletas antes del torneo internacional. Sin embargo, actualmente el sistema mantiene, oficialmente, alrededor de 9 mil 300 unidades en operación. Aunque mil de ellas están paradas en bodega.
Los trabajadores entrevistados confirmaron que dentro de la empresa también se habló de una expansión del sistema antes del Mundial; sin embargo, afirman que el proyecto no avanzó debido a problemas de recursos, mantenimiento y operación.
Ante estos señalamientos, La Silla Rota solicitó una postura a la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México sobre las condiciones operativas del sistema, las denuncias de los trabajadores y el estado actual de la expansión anunciada. Hasta el momento de la publicación no hubo respuesta.
Usuarios acumulan quejas en redes
En redes sociales, usuarios de Ecobici multiplicaron las críticas por el deterioro del sistema de bicicletas públicas de la Ciudad de México. Las principales quejas apuntan a bicicletas descompuestas, estaciones vacías, unidades bloqueadas y fallas constantes que, aseguran, han empeorado en los últimos años.
Diversos usuarios señalaron que tras la renovación del sistema y el cambio de proveedor, el servicio perdió calidad y confiabilidad. Algunos afirmaron que antes Ecobici era una alternativa eficiente para trasladarse en zonas de alta congestión, pero actualmente encontrar una bicicleta en buen estado se ha vuelto complicado.
“Después de la renovación de Ecobici su servicio fue en declive. Pocas unidades disponibles y principalmente bicicletas en pésimas condiciones”, escribió el usuario Jorge Santiago, quien explicó que decidió cancelar su membresía anual debido a las fallas recurrentes.
En el mismo sentido, Manuel Vázquez López comentó que aunque el sistema “no es inutilizable”, cada vez cuesta más encontrar bicicletas funcionales. “Con gusto pagaría más por un mejor servicio. Sigue siendo mejor opción que confiar al 100 en el transporte público y mucho mejor que el tráfico”, señaló.
Las quejas también incluyeron reportes de estaciones completas con bicicletas fuera de servicio. El usuario identificado como “Memomime” afirmó que en estaciones cercanas a su zona hay entre dos y cinco bicicletas inutilizables que el sistema ya no permite usar. Mientras tanto, otro usuario denunció que estaciones de Buenavista permanecieron desactivadas pese a tratarse de un punto de alta demanda.
Además de las fallas operativas, parte de las críticas se enfocaron en la imagen que proyectará la capital rumbo al Mundial de Futbol 2026. “Es una vergüenza este sistema. ¿Y será la imagen al Mundial?”, cuestionó una usuaria, quien pidió mantenimiento y renovación de las bicicletas antes de la justa internacional.
Otros usuarios compararon el deterioro de Ecobici con problemas históricos en otros sistemas de movilidad pública de la Ciudad de México, como el Metro y RTP. Incluso algunos señalaron que dejaron de renovar sus suscripciones tras años utilizando el servicio, al considerar que pasó de ser un referente de movilidad sustentable a un sistema con deficiencias constantes.
También hubo comentarios que pidieron una mayor supervisión sobre la concesión y el mantenimiento del sistema, así como abrir la operación a nuevos participantes si las autoridades no logran corregir las fallas que denuncian usuarios y trabajadores.
AJA