La modernización de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México costará 20% más que su costo trazado en el contrato firmado entre el gobierno capitalino y autoridades del STC y el consorcio chino CRRC Zhuzhou Locomotive.
El contrato firmado en 2020 entre el gobierno de la Ciudad de México y el consorcio chino CRRC Zhuzhou Locomotive comprometió a la autoridad capitalina al pago mensual de hasta 175 millones 472 mil pesos para un total de 32 mil 219 millones 649 mil 187 pesos a partir de marzo de 2021 a liquidar en 19 años, en mayo de 2039.
Sin embargo, con los retrasos de la obra, el Congreso de la Ciudad de México autorizó un tope de 38 mil 734 millones 690 mil 404 pesos, es decir, las obras de modernización integral de trenes, sistema de control y vías de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México costará 6 mil 515 millones 041 mil 217 pesos más que el costo original.
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Línea 1 del Metro CDMX: Modifican contrato de empresa china ligada a retrasos en obras
El Pleno del Congreso de la Ciudad de México aprobó por unanimidad la solicitud de autorización para modificar el Contrato de Prestación de Servicios a Largo Plazo Número STC-CNCS195/2020, para la Modernización Integral de Trenes, Sistema de Control y Vías de la Línea 1 del Metro.
El contrato lo tiene el consorcio chino CRRC Zhuzhou Locomotive, sancionado con 1,500 millones de pesos por el retraso de las obras de modernización de la Línea 1 del Metro en su etapa 2, informó el director del Metro, Guillermo Calderón.
En la etapa 1 de remodelación, de Pantitlán a Salto del Agua, el mismo consorcio chino también presentó retrasos en la entrega de la obra, lo que generó gastos extras a los 37 mil millones de pesos presupuestados en un inicio, los cuales se pagarían en un plazo de 19 años, de acuerdo con datos oficiales.
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La presidenta de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública en el Congreso local, Valentina Batres, dijo que la medida busca proporcionar un respaldo adicional que garantice el cumplimiento de los compromisos financieros asumidos en la Contratación de Servicios a Largo Plazo.
Al subir a tribuna para dar la exposición de motivos de la iniciativa presentada por la jefa de gobierno, Clara Brugada, Batres Guadarrama señaló que la solicitud de la mandataria capitalina considera la necesidad de modificar los plazos de la etapa de implementación para concluir satisfactoriamente las obras previstas, sin incrementar los montos autorizados ni el plazo total del contrato.
Batres señaló que el dictamen contempla la habilitación de una fuente alterna de pago, la cual estaría constituida por los recursos derivados de las Participaciones Federales, tanto presentes como futuras, que correspondan a la Ciudad de México a través del Fondo General de Participaciones.
Esta medida busca además proporcionar un respaldo adicional que garantice el cumplimiento de los compromisos financieros asumidos en la Contratación de Servicios a Largo Plazo.
“La jefa de gobierno se refiere exclusivamente a la modificación del plazo de la fase de implementación, dejando muy claro tres cosas, la primera no se altera el monto máximo autorizado del contrato, no se modifica el plazo total establecido de 19 años, y que no se realizan ajustes al calendario de pagos, previsto con autorización multi anual”, explicó la legisladora.
El dictamen que da un monto máximo aprobado para los pagos relacionados con este proyecto asciende a $38 mil 734 millones 691 mil 404.8 pesos.
Es consecuencia del incumplimiento de la empresa
La coordinadora del grupo parlamentario de Morena, Xóchitl Bravo, indicó que la propuesta que se votó es consecuencia del incumplimiento en los tiempos de entrega por parte de la empresa.
“No es culpa de nadie. Pero sí el gobierno de la Ciudad, de manera responsable, finca responsabilidad a la empresa y la multa. Porque hay que tener muy claro lo que se está haciendo”, enfatizó.
Oposición critica retraso en Línea 1
Legisladores de oposición criticaron los retrasos de la rehabilitación de la Línea 1 en el tramo Balderas a Observatorio, que autoridades del gobierno capitalino se comprometieron a entregar a fines de este 2024 y que será reabierto al concluir en el primer semestre de 2025, aunque quedarán trabajos pendientes.
El coordinador de Movimiento Ciudadano, Royfid Torres, criticó que la reapertura del proyecto se tenga que reprogramar.
“En Movimiento Ciudadano, vamos a votar a favor de esta solicitud, pero que no debe entenderse como un cheque en blanco, porque lo que hemos exigido desde hace varios meses, justamente es transparencia, esa apertura es rendición de cuentas sobre los retrasos que ha sufrido la Línea 1”.
El vicecoordinador del PAN, Diego Garrido, lamentó que estas fallas las terminen pagando los usuarios que tienen que seguir invirtiendo dinero y tiempo para sus traslados.