La titular de la Fiscalía General de la República (FGR), Ernestina Godoy, aseguró que la institución realizó “todos los trabajos necesarios” para esclarecer el siniestro ferroviario del pasado 28 de diciembre en el Tren Interoceánico, investigado por la dependencia, y sostuvo que las indagatorias permitieron acreditar la comisión de delitos y la participación de tres personas.
Durante un mensaje sobre los avances del caso, la fiscal general subrayó que la investigación se llevó a cabo con un trabajo coordinado entre diversas áreas de la institución. “Quiero ser muy enfática en que la institución a mi cargo realizó todos los trabajos necesarios para llevar a buen puerto esta investigación”, afirmó.
Godoy explicó que en las diligencias participaron ministerios públicos de la fiscalía especializada de control regional, policías federales ministeriales, peritos de la Agencia de Investigación Criminal y facilitadores del órgano especializado en mecanismos alternativos de solución de controversias.
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De acuerdo con la funcionaria, el trabajo conjunto permitió integrar cuatro carpetas de investigación y documentar la comisión de los delitos de homicidio y lesiones culposas. Las indagatorias, señaló, acreditaron la participación del maquinista, el conductor y el jefe de despacho en los hechos.
La fiscal detalló que el caso fue llevado oportunamente ante un juez, lo que permitió obtener órdenes de aprehensión y de cateo. Posteriormente se realizó la audiencia inicial, en la que se dictaron autos de vinculación a proceso contra los implicados.
Respecto al delito de daño en bienes, Godoy indicó que la empresa afectada decidió otorgar el perdón como parte ofendida, por lo que ese ilícito no continuará en el proceso penal.
En cuanto al posible delito de ataques a las vías generales de comunicación, la fiscal general explicó que fue descartado tras los dictámenes periciales en materia de arquitectura, ingeniería civil y seguridad industrial.
“Después de una minuciosa inspección y toma de muestras se comprobó que en el punto del siniestro la vía, durmientes, fijaciones y balasto cumplen con la norma”, señaló la titular de la Fiscalía, al presentar los resultados de las investigaciones.
Contexto: El 28 de diciembre de 2025, un tren de pasajeros del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se descarriló en el estado de Oaxaca, a la altura de la comunidad de Nizanda, cuando cubría la ruta entre Salina Cruz y Coatzacoalcos.
El accidente dejó 13 personas muertas y al menos 98 lesionadas, según reportes oficiales de la Secretaría de Marina (Semar).
El convoy transportaba más de 200 pasajeros cuando la locomotora y varios vagones se salieron de las vías en una zona montañosa con curvas pronunciadas.
¿Qué dice la FGR sobre el balasto utilizado en la construcción del tren?
El “Informe conclusivo de la investigación del caso Tren Interoceánico”, elaborado por la Fiscalía General de la República y dado a conocer en abril de 2026, consta de 121 páginas en las que se detallan las indagatorias sobre el descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca.
Sin embargo, a lo largo de todo el documento no aparece ninguna mención al expresidente Andrés Manuel López Obrador ni a su hijo Gonzalo López Beltrán, quien previamente fue señalado por el propio mandatario como encargado de supervisar la obra ferroviaria.
En julio de 2024 el entonces presidente reconoció públicamente que su hijo Gonzalo —apodado “Bobby”— participaba en tareas de supervisión del ferrocarril.
En contraste, el documento sí dedica espacio a los dictámenes técnicos sobre la infraestructura ferroviaria, en particular al material conocido como balasto, la piedra que se coloca entre los rieles y los durmientes para estabilizar la vía. Según los peritajes citados por la fiscalía, las muestras analizadas cumplen con las especificaciones técnicas y normativas vigentes, por lo que no se detectaron irregularidades que comprometieran su uso constructivo u operativo.
De acuerdo con el informe, análisis realizados el 15 de marzo de 2025 sobre la calidad del balasto en puntos de muestreo de la Línea Z, en el tramo ubicado en Barrio Lagunas, localidad de Chivela, Oaxaca, concluyeron que el material evaluado cumple plenamente con los parámetros técnicos y de desempeño establecidos por la normativa. Un segundo dictamen técnico, fechado el 16 de agosto de 2025 y relativo a otro tramo cercano en la localidad de La Mata, llegó a la misma conclusión: no se identificaron indicios de irregularidades en las muestras analizadas.
La ausencia de referencias a la supervisión presidencial o a la participación de Gonzalo López Beltrán contrasta con las polémicas que rodearon la construcción de proyectos ferroviarios del sexenio. En abril de 2024, el medio Latinus difundió audios en los que el empresario Amílcar Olán —amigo de los hijos del entonces presidente— hablaba sobre presuntas instrucciones de “Bobby” López Beltrán para producir grandes volúmenes de balasto destinado a obras ferroviarias federales.
Tras la difusión de esas grabaciones, Andrés Manuel López Obrador negó que sus hijos estuvieran involucrados en negocios con el gobierno federal. Incluso, un punto de acuerdo promovido por legisladores de Movimiento Ciudadano en el Senado para investigar posibles contratos relacionados con el suministro de balasto fue desechado por la mayoría legislativa de Morena.