Como parte de sus propuestas para poner fin a la guerra con Estados Unidos e Israel, Irán quiere cobrar un impuesto a los buques que pasen por el Estrecho de Ormuz, por donde fluye más del 20% del petróleo mundial.
Desde el 1 de marzo, solo 221 buques han conseguido cruzar el Estrecho de Ormuz, una cantidad mucho menor a los 4,000 cargueros que pasaban en solo un mes, siendo la mayoría con banderas de China, India, Pakistán, Irak, Japón, Tailandia o Turquía.
El régimen iraní estima que podría recaudar hasta 120,000 millones de dólares al año si impone el impuesto. Pero, ¿quiénes tendrían que pagarlo?
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El primer impacto: navieras y gigantes energéticos
El costo inicial recaería sobre las compañías que operan los buques que cruzan el estrecho.
Las navieras grandes y grandes compañías energéticas como ExxonMobil, Shell o Saudi Aramco tendrían que cubrir el peaje por cada embarcación, especialmente los buques petroleros que transportan crudo desde el Golfo Pérsico hacia Asia, Europa y América.
Expertos estiman que el peaje podría aumentar el precio por barril de petróleo hasta un 1%.
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Exportadores del Golfo: los más expuestos
Los países más dependientes del estrecho para exportar crudo serían de los más afectados:
- Arabia Saudita
- Irak
- Emiratos Árabes Unidos
Estas economías dependen del paso para más del 50% de sus exportaciones energéticas, mientras que Kuwait y Qatar dependen prácticamente al 100%.
Por ejemplo, Arabia Saudita podría llegar a pagar cerca de 2,000 millones de dólares anuales si asume completamente el impuesto, lo que afectaría su competitividad o reduciría sus ingresos.
El costo se trasladaría a consumidores globales
Aunque las empresas pagarían el peaje en primera instancia, el impacto terminaría trasladándose a los mercados. Grandes importadores de energía como China, India y Japón, así como economías occidentales como Estados Unidos y la Unión Europea, enfrentarían precios más altos en combustibles y transporte marítimo.
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Reacciones de Trump y otros países a la supuesta tarifa
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sugirió en una entrevista con la ABC News que podría hacer una "empresa conjunta" para manejar el estrecho, pero recientemente el mandatario advirtió a Irán que detenga de inmediato cualquier cobro ante los reportes sin confirmar sobre supuestas tarifas impuestas.
"Hay informes de que Irán está cobrando tarifas a los petroleros. ¡Más les vale que no lo hagan y, si lo hacen, que dejen de hacerlo de inmediato!" dijo Trump en un posteo de su cuenta de Truth Social.
Países aliados de Estados Unidos como Alemania, Reino Unido, Japón, Corea del Sur, España e Italia también han mostrado reservas importantes frente a la situación en el estrecho de Ormuz pero han rechazado participar en una intervención militar.
Por su parte, la Unión Europea ha sido una de las voces más firmes en el rechazo a la posibilidad de cobrar por el tránsito en el estrecho de Ormuz. Desde su perspectiva, esta medida viola principios fundamentales del derecho internacional, ya que el paso marítimo se considera una vía de libre navegación obligatoria.
En los países del Golfo las posturas están dividas. Algunos países como Emiratos Árabes Unidos y Baréin adoptan una postura más dura hacia Irán, mientras que Qatar y Omán prefieren el diálogo y la desescalada. Aunque, de manera general, no apoyan la idea del cobro por el paso marítimo.
¿Cómo funcionaría el impuesto?
Para poder cruzar el Estrecho de Ormuz, el buque tiene que contactar con una empresa intermediaria vinculada a la Guardia Revolucionario a la que debe informarse la bandera del país que lleva, el propietario, la carga, los tripulantes y su destino.
Una vez que se tenga el pase de tránsito, Irán comunicará el importe de los impuestos a pagar y a partir de ahí, Irán establecerá una clasificación de países del uno al cinco, de menos a más posibilidades en la que los países que considera “amigos” podrían tener mejores condiciones al momento de cruzar.
La única exención del pago sería para los buques vacíos.
Tarifas estimadas:
- 1 dólar por barril transportado.
- Un petrolero promedio que transporte entre 1 y 2 millones de barriles pagaría hasta 2 millones de dólares por cruce.
Además, el portavoz Hamid Hosseini indicó que los pagos se realizarían en criptomonedas, un elemento que añade complejidad financiera y regulatoria.
JL