El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro rechazó ampliar el horario del servicio hasta las 2:00 de la mañana los viernes y sábados, al advertir que la medida provocaría más afectaciones operativas que beneficios para los usuarios.
En una tarjeta informativa, el sindicato explicó que las labores de mantenimiento y conservación de instalaciones fijas y obra civil se realizan principalmente durante la noche, cuando el Metro deja de operar, a fin de no afectar la continuidad del servicio diario.
Legisladores del PAN llevaron la propuesta al Congreso de la Ciudad de México, pero la organización sindical señaló que, por razones de seguridad y requerimientos técnicos, los trabajos de mantenimiento deben efectuarse durante el corte de energía eléctrica de tracción, por lo que el tiempo disponible para estas tareas ya es limitado, además de que la reenergización debe concretarse a las 4:00 de la mañana en días laborables.
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El SNTSTC indicó que los trabajos nocturnos de mantenimiento se realizan de forma continua a lo largo del año y que una gran parte de ellos se ejecuta durante los fines de semana, por lo que reducir esas ventanas de trabajo dejaría pendientes actividades necesarias para la operación del sistema.
En ese sentido, advirtió al grupo parlamentario del PAN, coordinado por Andrés Atayde Rubiolo, que ampliar el horario del Metro hasta las 2:00 de la mañana no sería factible, ya que aumentaría el riesgo de averías importantes y podría derivar en paros parciales en distintas líneas para recuperar los trabajos de mantenimiento no realizados.
El sindicato, que agrupa a más de 15 mil trabajadores, sostuvo además que la afluencia de pasajeros entre las 23:00 y las 24:00 horas es mínima, por lo que los trenes circulan semivacíos pese a que cada convoy tiene una capacidad promedio de mil 500 pasajeros.
Contexto.- En los últimos meses, el Metro capitalino ha registrado retrasos constantes, trenes detenidos, desalojos de usuarios y fallas operativas en distintas líneas, principalmente en las líneas 3, B, 7 y A. Usuarios han reportado tiempos de espera de hasta 20 minutos, olor a quemado en convoyes, cortos circuitos y marcha lenta en horas de alta demanda. Incluso, en abril pasado, trabajadores sindicalizados realizaron protestas por falta de mantenimiento y advirtieron sobre riesgos en la operación del sistema por la reducción de personal técnico y el rezago en trabajos de conservación.