En el marco del Mundial 2026, el gobierno de la Ciudad de México inauguró la ruta del RTP Centrobús, que atraviesa puntos emblemáticos del centro histórico. Sin embargo, el trayecto puede durar hasta 80 minutos, el doble del tiempo estimado por las autoridades.
Este servicio tiene contempladas dos rutas que, en total, recorren 34 estaciones por calles principales como Eje Central, República de Uruguay, Circunvalación, Donceles y Belisario Domínguez.
A una semana de la inauguración de este servicio, La Silla Rota realizó un recorrido para conocer el funcionamiento de esta ruta, su eficiencia y qué opinan los usuarios sobre este nuevo servicio.
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Inversión millonaria
La jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada Molina, presentó el proyecto durante su primer informe de gobierno, con el objetivo de conectar los lugares de turismo, comercio, recreación y cultura más importantes de esta área histórica, que brindará servicio a la población en general.
Daniel Arcos Ramírez, director general de la RTP, señaló que el Centrobús buscará garantizar movilidad digna, limpia y accesible, articulándose con otros sistemas urbanos y contribuyendo a reducir la congestión vehicular en el centro de la capital.
En total, el Centrobús tuvo una inversión de 114 millones de pesos, que incluye la adquisición de las unidades eléctricas.
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Sin pasajeros
A las 11:57 de la mañana, el trayecto inició en la estación de Alameda Central, ubicada en la calle de Víctor Trujano, cercana a oficinas del SAT y el Museo Franz Mayer. Sin embargo, fue hasta casi cuatro estaciones después que dos personas abordaron la unidad.
Entre quienes abordaron estaba María, adulta mayor, que comentó que debió esperar media hora hasta que apareció el Centrobús.
“Es la primera vez que lo uso, pero sí se necesita más información, ¿solo es un camión (el que pasa)?”, comentó.
Al informarle que eran 12 unidades y debían pasar cada 15 minutos, María quedó sorprendida porque esa información no la encontró en el tótem colocado en la estación que abordó, ya que no funcionaba.
Sobre los tótems que marcan cada estación, La Silla Rota documentó algunos que se encontraban vandalizados.
María comentó que para ella podría ser una opción accesible para trasladarse en puntos del centro histórico y agradeció que fuera una unidad que estuviera limpia.
Carriles compartidos y obstruidos
El Centrobús comparte carril en múltiples ocasiones con otros servicios de transporte, como el Trolebús Línea 1 y el Metrobús Línea 4, además de camiones de otras rutas. Por lo cual, en varias zonas, se podían tomar hasta cinco minutos para poder seguir avanzando.
En específico, en Eje Central, varios comerciantes descargaban su mercancía o bicicletas avanzaban en sentido contrario, lo que provocaba que la conductora de la unidad tuviera que esquivar y, además, esperar a que avanzara el Trolebús.
Al llegar a República de Uruguay sucedió lo mismo: comerciantes al paso, carros particulares obstruyendo el paso o hasta personas en sentido contrario, lo que provoca que tengan que esperar más.
En Circunvalación, la unidad se tuvo que incorporar al carril de rutas de otros camiones, lo que significó mayores complicaciones para la única y última persona que abordó la unidad.
Para terminar la ruta, se debe pasar por toda la calle de Belisario Domínguez, en la que se ocupa el carril del Metrobús. Además, en la esquina con Eje Central fue la espera más prolongada, con 15 minutos para poder atravesar esta avenida principal.
En total, el trayecto de la ruta exterior tomó una hora con veinte minutos; en cuanto a la ruta interior, se tomó cinco minutos menos.
Horarios del Centrobús
El Centrobús inició operaciones el 8 de mayo de 2026, con un servicio diario de 05:00 a 23:00 horas. En su presentación, se especificó que tendría un tiempo de espera de 15 minutos en cada estación y que cada recorrido tomaría alrededor de 40 minutos.
El costo del pasaje es de 5 pesos y se espera que el sistema movilice alrededor de 80 mil personas al mes, una cantidad menor a la proyectada meses anteriores.