El Tren Ligero ahora llamado El Ajolote y reinaugurado el 11 de mayo por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, duplicó su capacidad de transportar pasajeros. ¿Cómo lo hizo? Con 17 nuevos trenes, cada uno de dos vagones. Estos convoyes se suman a los 17 que ya operaban y ahora, en lugar de un solo tren circulan dos ensamblados -llamados mancuernas- que se detienen en cada estación para que los usuarios asciendan y desciendan.
Los 17 nuevos vagones provienen de la provincia de Zhuzhou, República Popular de China, y tuvieron un costo de 1 mil 383 millones de pesos, de acuerdo con Servicios de Transportes Eléctricos. A cada nuevo convoy le caben 375 pasajeros, pero al unirse otro la capacidad aumenta a 750 usuarios, y se prevé que al día la cifra de personas transportadas pase de 110 mil a 230 mil personas.
Se tardaron las autoridades en ensamblar los trenes
Uno de los usuarios que ya se subió al Tren Ligero que reanudó su servicio luego de que desde septiembre no daba servicio en Tasqueña y Las Torres, es don Sergio Ramos, originario de Xochimilco. Él lleva 20 años usando el transporte eléctrico. Le tocó ver cómo en dicha terminal antes había usuarios que para evitar las aglomeraciones, llegaban desde las 5am a formarse. Eran tiempos en que cada convoy solo tenía dos vagones que rápidamente se llenaban.
Te podría interesar
Pero esa situación cambió el 11 de mayo, cuando el Tren Ligero inició el servicio con mancuernas, para aumentar su capacidad.
“Las autoridades se tardaron en decidir ensamblar convoyes para llevar más usuarios. Pero ahora que por fin lo hicieron, les quedó muy bien”, dice don Sergio, sentado en la unidad. Observa otra ventaja de los trenes acoplados o en mancuerna. “La gente no se sale o no se avienta. Es más deberían hacerlo más largo y tener más espacio”, propone.
TAMBIÉN LEE: Tren Ligero El Ajolote: Clara Brugada inaugura modernización rumbo al Mundial 2026
El vagón en el que viajaba don Sergio no era de los nuevos. Se notaba en su piso gastado, la señalética incompleta al paso de los años, la cabina con una silla roída y un tablero algo despintado, así como una ventana rayada.
Aunque en la parte lateral del vagón, pegada al techo, sí había carteles nuevos para pedir respeto por los asientos exclusivos y en otros se informaba de teléfonos de atención a los usuarios.
Don Sergio no repara en ello. Él iba platicando con Víctor Manuel, un señor que va al lado suyo y que aunque casi no usa el Tren Ligero, sí nota que hay lugares para sentarse y que pese a llevar 4 vagones y no 2, va a la velocidad normal.
“Ojalá siga teniendo los 4 vagones siempre, no sólo por el evento”, que es como Víctor Manuel se refiere al Mundial de Futbol, que está a la vuelta de la esquina.
Prefería el diseño anterior: Julián
Otro usuario que además viajó y estrenó los nuevos trenes es el joven Julián Cervantes. Entrevistado poco antes de bajarse en la estación Periférico, no duda en decir que sí le gustó que en el remodelado Tren Ligero se hayan ensamblado convoyes y sumen 4 vagones.
“Está muy bien, no solo expandes el espacio que tiene la gente para ir más cómodos con lugares disponibles. Es la misma velocidad pero todos pueden viajar más fácil”, dice en el pasillo, inusualmente con espacio para caminar y algún lugar para sentarse.
También le gustó que además de los tubos, haya agarraderas de plástico con mensajes. Se le preguntó por el diseño externo de los trenes, que pasó de tener colores azul y negro, a uno blanco con enormes ajolotes morado y guinda y algunas florecillas pintadas en la carrocería.
Julián dice que le gustaba más el diseño anterior, el de azul con negro. Pero no le desagrada el anfibio pintado en las unidades en color morado y guinda.
“Siento que el ajolote es muy utilizado porque es muy emblemático de México. Otra opción sería el cacomixtle que también sólo hay en México pero el ajolote es más conocido en el mundo”, explica.
Remodelan Tasqueña
El andén que luce con más señas de renovación es el de Tasqueña, que prácticamente luce irreconocible. Adentro ya tiene dos andenes juntos y los trenes ya no deben dar la vuelta para volver a salir.
El color verde distintivo del andén fue borrado y ahora en la infraestructura de la terminal predomina el blanco, como el color de los trenes.
En la estación Estadio Azteca hay una zona de talleres de trenes, y ahí, como si fuera un museo, se ve uno de los viejos ejemplares color gris del Tren Ligero, detenido y empolvado. Más adelante hay otro de los que a Julián le gustaban, uno azul y negro, en mejor estado, pero también detenido. Y en otra vía uno de los nuevos, flamante y dinámico que recorre las vías.
La frecuencia de paso de los trenes en promedio era de 4 a 5 minutos, de acuerdo con el recorrido que hizo La Silla Rota.
TAMBIÉN LEE: Trolebús y Tren Ligero habilitan espacios exclusivos para mujeres
Contexto
El 11 de mayo, a un mes del inicio del Mundial de Futbol 2026, fue presentada por la jefa de gobierno, Clara Brugada, la modernización integral del Tren Ligero, que calificó a este sistema de transporte bautizado El Ajolote, como “la espina dorsal de la movilidad del sur de la ciudad”.
Con el tren remodelado, la gente viajará más rápido y los trenes pasarán más seguido, auguró Brugada.
“Estamos trabajando para reducir su paso a cada tres minutos”, dijo la mandataria capitalina, pero por lo mientras la espera será de 4 minutos, en contraste con los 6 o 7 que tenían de frecuencia antes.
En total, con la compra de los trenes y la intervención que se hizo en 17 de las 18 estaciones con mejoras en instalaciones eléctricas, iluminación, andenes, cubiertas y sustitución de materiales de pisos, se realizó una inversión de 2 mil 400 millones de pesos.
Las 17 nuevas unidades provenientes de China con una vida útil de 30 años cuentan con un diseño articulado de doble cabina, capacidad para 375 pasajeros, condiciones de accesibilidad universal, anuncio sonoro de estaciones, cámaras de videovigilancia, así como luces de tránsito, frenado e intermitentes, “lo que garantiza una mejor experiencia de viaje y una importante reducción en la frecuencia de paso entre trenes”, informó el Servicio de Transportes Eléctricos.
Respecto a los otro 17 trenes, 9 fueron comprados entre 2023 y 2024, en la anterior administración capitalina, encabezada por Claudia Sheinbaum, y los restantes 8 fueron comprados en 2006.
El Tren Ligero es una opción de movilidad para los habitantes del sur de la ciudad con una afluencia diaria de 110 mil personas, así como para los asistentes a los partidos de futbol que habrán de realizarse en el Estadio Ciudad de México.
La incorporación de estas unidades permitirá un aumento significativo en la atención de personas usuarias, al pasar de 110 mil a 230 mil pasajeros transportados al día, y un crecimiento de flotilla de 17 a 34 unidades.
El Tren Ligero fue inaugurado en 1986, en el mundial de futbol de hace 40 años, y sólo llegaba hasta el Estadio Azteca. Dos años después, en 1988 se inauguró el segundo tramo hasta Xochimilco.