En una semana hubo una afectación a 28 millones de usuarios que utilizan el metro todos los días, debido a las fallas que hubo en varias líneas.
De acuerdo con el Sindicato Nacional de Trabajadores del STC, 70% de los trenes no han recibido mantenimiento mayor y 84 trenes están fuera de servicio. Una situación de varios meses que, sumada a las obras, ha complicado la operación
El diputado Mario Sánchez llevó a la tribuna del Congreso local una iniciativa para que el Metro devuelva el pasaje a los usuarios afectados por interrupciones de servicio, trenes enviados al taller cuando estaban circulando, o incluso por cortos circuitos que obligan a que los pasajeros se bajen?
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“Si el Estado, a través del STC Metro, cobra una tarifa por un viaje y el servicio se interrumpe sin causa justificada antes de que la persona usuaria pueda concluir su trayecto, el Metro debe restituir el monto cobrado o abonar un viaje equivalente”, es parte de la fundamentación de la iniciativa que busca reformar el artículo 226 de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México.
La iniciativa propone que cuando el Metro falle por causas atribuibles al propio sistema y cuando no pueda terminar su viaje, debe regresarle su pasaje al usuario o abonarle el equivalente.
“El usuario cumple pagando; el Metro debe seguir funcionando”, dijo a La Silla Rota el legislador.
Preocupa situación del Metro
Pero es una situación que lleva varios meses con retrasos prolongados, desalojos de trenes, suspensión parcial del servicio y saturación extraordinaria en diversas líneas, con afectaciones masivas para las personas usuarias.
“El problema no es solo que el Metro falle. El problema es que además de hacerlo, cobra, no compensa y nadie asume su responsabilidad. El gobierno presume inversión, pero el usuario sigue enfrentando retrasos, desalojos, saturación, trenes fuera de servicio y suspensión de trayectos.
“En términos materiales, el usuario cubre una tarifa por un servicio público determinado, pero en numerosos supuestos ese servicio no se presta en condiciones mínimas de continuidad, eficiencia y calidad”, criticó el panista.
La legislación vigente reconoce mecanismos generales de queja y derechos de las personas usuarias, pero no prevé expresamente una consecuencia restitutoria simple y eficaz cuando el servicio del Metro se suspende sin causa justificada y como consecuencia, la persona usuaria no puede concluir el trayecto por el cual pagó.
Esta ausencia normativa produce una situación de desprotección cotidiana: la afectación existe, el cobro ya fue realizado y el usuario carece de un mecanismo legal específico para recuperar el importe del viaje o recibir una compensación equivalente, añadió.
¿Cómo sería la compensación?
La compensación sería la devolución del monto pagado o el abono de un viaje equivalente en la Tarjeta de Movilidad integrada u otro medio autorizado, según la iniciativa.
El trámite debe ser gratuito, sencillo y rápido, con medios digitales, telefónicos, presenciales o módulos de atención, con un plazo máximo para resolver la solicitud y si procede, 3 más para devolver o abonar el viaje.
Luego de ser presentada la iniciativa, fue turnada a la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad. Sánchez da por hecho que se va a ir a la congeladora legislativa, por parte de la mayoría morenista.
“Cuando tocas temas del Metro o de seguridad, Morena las congela o no pasan los puntos de acuerdo propuestos al respecto”, concluyó.
Contexto.-Solo 5% del presupuesto total asignado al Metro se destina a mantenimiento.La eliminación del Fondo Metropolitano y del Fondo de Capitalidad le retiró hasta 8 mil millones de pesos anuales al Metro, que antes podían apoyar a rubros de infraestructura y movilidad, mencionó el legislador.
Los trabajadores han advertido una crisis operativa y estructural, equipos obsoletos, vías en mal estado, presencia de empresas externas y riesgo para millones de usuarios.