Una falla eléctrica en el exterior de las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo provocó ajustes en la operación de la Línea 3 del Metro de la Ciudad de México. El incidente obliga a modificar el servicio y genera desalojos en estaciones del tramo sur para resguardar a los usuarios.
El Metro mantiene circulación de trenes entre Indios Verdes y Miguel Ángel de Quevedo. En ese segmento, los convoyes operan con supervisión de personal en andenes para regular el flujo de pasajeros durante la contingencia.
En el tramo de Copilco a Universidad se suspende el servicio. Personal del sistema solicita a los usuarios descender de los trenes y abandonar las estaciones ante la interrupción derivada de la falla eléctrica.
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Para atender la demanda, el organismo coordina unidades de la Red de Transporte de Pasajeros. Los autobuses cubren el traslado entre estaciones afectadas y permiten a los usuarios continuar sus trayectos.
Acciones ante la falla
Autoridades del Metro piden a los pasajeros seguir indicaciones del personal en todo momento. También solicitan tomar previsiones y considerar tiempos adicionales de traslado mientras se mantiene el servicio provisional.
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Trabajadores de la Comisión Federal de Electricidad realizan labores en el punto donde se registra la afectación. Las tareas se enfocan en restablecer el suministro eléctrico para reanudar la operación completa.
El sistema difunde información a través de canales oficiales. En esos espacios reporta avances en los trabajos y cambios en la operación de la línea.
Postura del director del Metro
El director del Metro, Adrián Ruvalcaba, señala que el uso cotidiano incide en el estado de trenes e instalaciones. En entrevista, indica que acciones como impedir el cierre de puertas afectan la operación.
También menciona que parte de la flota presenta antigüedad y requiere mantenimiento. Explica que estas condiciones se reflejan en fallas reportadas dentro del sistema.
El funcionario indica que la red transporta alrededor de 4.5 millones de personas al día. Señala que una avería impacta la operación general por la demanda del servicio.
Protestas y operación reciente
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo realiza una protesta de “brazos caídos” el viernes previo y el lunes 12 de abril. La medida reduce la disponibilidad de operadores y provoca retrasos en distintas líneas.
Durante esas jornadas, usuarios reportan esperas prolongadas y trenes con alta ocupación. Por la noche, personal desaloja la Línea 7 tras la presencia de humo en un convoy, mientras la Línea 1 registra saturación y cierre de accesos en estaciones como Insurgentes.
Ruvalcaba explica que la asignación de recursos se define en un consejo de administración con participación de diversas instancias. Indica que ese proceso influye en los tiempos para ejercer el presupuesto.
Señalamientos sobre mantenimiento
Senadores de Movimiento Ciudadano señalan que siete de cada diez trenes no reciben mantenimiento mayor. También reportan al menos 84 unidades fuera de servicio por falta de refacciones.
La legisladora Alejandra Barrales expone que el deterioro abarca trenes, vías y labores de conservación. Indica que estas condiciones inciden en la operación cotidiana del sistema.
De acuerdo con cifras presentadas, el presupuesto incluye recursos para trenes, vías y refacciones. Sin embargo, el gasto en mantenimiento representa una proporción menor frente a estimaciones de inversión necesarias.
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Propuestas y contexto
La diputada Laura Ballesteros plantea impulsar mecanismos de financiamiento como el Fondo Metropolitano y el Fondo de Capitalidad. Señala que estos instrumentos aportaban recursos a la ciudad y su eliminación reduce el respaldo económico.
El senador Luis Donaldo Colosio Riojas menciona la cercanía de eventos internacionales y plantea la necesidad de prever condiciones de operación en el sistema. También refiere la importancia de contar con planes para la movilidad.
Autoridades mantienen la tarifa del Metro en 5 pesos. El director del sistema informa sobre recursos destinados a mejoras en operación, refacciones y condiciones laborales, así como proyectos de inversión para líneas como la 3.
VGB