Un motociclista de 27 años fue detenido este miércoles en la Ciudad de México a raíz de que su pasajera, una mujer de 47 años, muriera en un accidente vial.
El incidente fue uno de los tres choques de motocicleta que se registran a diario en promedio en la Ciudad de México; de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en el año 2023 se registraron mil 206 colisiones de motocicleta en la capital de la república.
De acuerdo con las cifras de Accidentes de tránsito que recopila el Inegi, desde 2020 se registra un aumento constante de accidentes de motocicleta. Una revisión a los datos que hizo La Silla Rota arroja que en 2022 hubo mil 60 choques de moto en la ciudad, por lo que en 2023 hubo 12% más que en el año previo.
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En 2021 hubo 858 casos por lo que el incremento entre ese año y 2022 fue de 19 por ciento. Si se comparan los 790 choques de 2020 (año de la pandemia)con los mil 206 del año previo, se tiene un aumento de 34% en el número de siniestros en motocicleta.
Peatones han denunciado que los motociclistas violan a menudo el reglamento de velocidad en el sentido de no respetar la luz de los semáforos, invadir pasos peatonales, ingresar a carriles confinados para ciclistas, circular en sentido contrario, consultar el teléfono mientras conducen y zigzaguear en los carriles mientras circulan sin mantenerse en uno, como dispone el reglamento de tránsito de la Ciudad de México.
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Derrape mortal
Policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) acudieron de inmediato a la avenida Paseo de la Reforma y la calle Mina, en la colonia Guerrero, tras recibir un reporte de un motociclista derrapado. Al llegar, los oficiales se encontraron con una escena desgarradora: una mujer yacía sobre la cinta asfáltica, y a unos metros, la motocicleta implicada.
Rápidamente, se solicitaron los servicios de emergencia. Sin embargo, los paramédicos del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) confirmaron la peor de las noticias: la mujer, de 47 años de edad, ya no presentaba signos vitales.
El conductor de la motocicleta, un joven de 27 años, quien se identificó como conductor de taxi por aplicación, relató a las autoridades el fatídico suceso.
Explicó que la mujer era su pasajera y que, al circular por dichas vialidades, intentó rebasar entre carriles. Esta maniobra resultó fatal, pues golpeó la llanta de una camioneta y perdió el control del vehículo, provocando que la usuaria se impactara trágicamente contra un árbol.
Conforme a los protocolos de actuación policial, los efectivos acordonaron el área e informaron de los hechos a las autoridades ministeriales para los servicios periciales correspondientes.
El motociclista fue detenido, se le informaron sus derechos constitucionales y, junto con el vehículo, fue puesto a disposición del agente del Ministerio Público, quien definirá su situación jurídica.
La tragedia deja un doloroso recordatorio de la fragilidad de la vida en las calles de la ciudad.
Accidentes en motocicleta en la CDMX
Contexto: Las muertes de motociclistas en la Ciudad de México han experimentado un dramático incremento del 220% en cinco años, pasando de 93 fallecidos en 2019 a 204 en 2023. Esta tendencia alarmante continúa; en el primer semestre de 2024, 118 de los 272 hechos mortales de tránsito en la CDMX involucraron a motociclistas, lo que representa el 43.4% de las víctimas mortales viales, es decir, 4 de cada 10 fallecidos.
Los motociclistas han encabezado las estadísticas de fatalidades durante 10 trimestres consecutivos.
Además de las muertes, las lesiones son significativas: en 2023, 14,831 motociclistas resultaron lesionados en la CDMX, y el 63% de todas las lesiones graves en el tránsito correspondieron a ellos. Este incremento coincide con una expansión del parque vehicular de motocicletas, estimándose 716,400 unidades en 2024, un 35% más que en 2022.
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Expertos atribuyen la situación a la vulnerabilidad inherente de la motocicleta, sumado a factores como el exceso de velocidad, el no uso del casco o protecciones, y la violación del Reglamento de Tránsito. La falta de una norma oficial mexicana de seguridad vehicular para motos en México permite la venta de unidades sin exigencias específicas, contribuyendo al riesgo.
La escasez de transporte público también ha impulsado a muchos a optar por la motocicleta. Incluso, la implementación de las fotocívicas en 2019 ha coincidido con un aumento del 66% en hechos de tránsito y un incremento en las muertes, según el Instituto Nacional de Salud Pública.
En 2019 se registraron 93 muertes; un lustro después, la cifra fue de 204 personas muertas en hechos de tránsito en los que hubo involucrada una motocicleta.
Esto coincide con los datos del Monitor de la Seguridad Vial, que afirma que en 2021 se revirtió la tendencia a la baja en las cifras de mortalidad en hechos de tránsito, particularmente entre los usuarios de motocicleta.
En su reporte sexenal de seguridad vial, la Semovi justifica así el dramático incremento de muertes por ese motivo: “En años recientes, el número de motocicletas que circulan por la ciudad incrementó, así como también (sic) los incidentes viales en los que están involucradas".
¿Por qué es relevante el tema?
La información sobre el accidente ocurrido en la alcaldía Cuauhtémoc es relevante porque ejemplifica de forma concreta y trágica una crisis creciente en la Ciudad de México: el alarmante aumento de muertes y lesiones en accidentes de motocicleta.
El caso de la pasajera fallecida evidencia no solo la vulnerabilidad de quienes utilizan este medio de transporte, sino también los riesgos asociados a prácticas como rebasar entre carriles, una maniobra común pero peligrosa.
Este suceso se enmarca en un contexto más amplio de incremento sostenido en los siniestros viales que involucran motociclistas. La proliferación de motocicletas como alternativa al transporte público deficiente, la falta de regulación adecuada en la venta de motos, y el incumplimiento frecuente del Reglamento de Tránsito han creado una situación crítica de salud pública y seguridad vial.
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Además, el hecho de que el conductor trabajara como repartidor o chofer por aplicación pone de relieve las condiciones precarias y la presión de tiempo a la que están expuestos estos trabajadores, lo que puede incidir en comportamientos riesgosos.
El caso subraya la necesidad urgente de políticas integrales que incluyan mejores condiciones laborales, educación vial, infraestructura segura y una regulación más estricta del parque vehicular de motocicletas para prevenir más tragedias como esta.
VGB/JCM