El Sistema de Transporte Colectivo (STC) oficializó la modernización de la Línea A del Metro, que corre de Pantitlán a La Paz y moviliza a más de 71 millones de pasajeros. La jefa de Gobierno, Clara Brugada, adelantó que el proyecto ejecutivo estará listo en 2026 y marcará un cambio significativo en el servicio, tras un año especialmente crítico para esta línea superficial.
La inversión estimada asciende a 600 millones de pesos, destinados al mantenimiento de vías, reparación de sistemas eléctricos y electromecánicos, así como supervisión permanente en zonas con hundimientos diferenciales.
PUEDES LEER: Renovación del AICM de cara al Mundial de Futbol 2026: caos y retrasos para viajeros
Te podría interesar
Un año marcado por inundaciones y suspensiones prolongadas
De acuerdo con información del propio Metro, la Línea A ha enfrentado 13 suspensiones de servicio en 2025, de las cuales 10 ocurrieron por inundaciones, especialmente en el tramo entre Pantitlán y Guelatao.
El caso más grave se registró el 27 de septiembre, cuando una anegación en las vías de Guelatao y La Paz provocó una interrupción de 27 horas, la más extensa del año. Otra suspensión de gran duración ocurrió el 15 de septiembre, con 13 horas y 15 minutos fuera de operación.
Las autoridades también reportaron tres fallas por roturas de catenaria, con la más larga alcanzando 14 horas y 51 minutos el 29 de julio.
STC señala al drenaje de La Paz como causa principal
En una respuesta oficial a solicitud de información, el STC atribuyó las inundaciones a la deficiencia del drenaje pluvial del municipio de La Paz, en el Estado de México.
El organismo aclaró que estas fallas generan filtraciones que afectan directamente al cajón de vías y que este año no se ha contratado ningún proyecto ejecutivo para reparar tramos dañados por lluvias.
El Metro recordó que el punto más crítico ya había sido intervenido en 2016, cuando la empresa Vallento realizó un confinamiento estructural por 36.6 millones de pesos, además de obras complementarias por 8.4 millones.
Mantenimiento acumulado y monitoreo estructural
Durante la administración actual, el STC ha destinado 228.5 millones de pesos en cinco contratos de mantenimiento, enfocados en prevención, supervisión estructural y mejoras en comunicación.
El organismo explicó que los hundimientos se monitorean mediante referencias topográficas, aunque el seguimiento se realiza únicamente en la infraestructura interna del Metro, por lo que el exterior —incluidas vialidades— puede presentar niveles distintos.
PUEDES LEER: Vinculan a proceso a Dashia Rocío N por extorsión de comerciantes en el Edomex
LSHV