Luego de un gran número de reportes por parte de usuarios que utilizan a diario el Sistema de Transporte Colectivo (STC) sobre la falta de funcionamiento de elevadores, bandas caminadoras y escaleras eléctricas en varias estaciones, el Metro de la Ciudad de México anunció que la actual administración avanzará con el programa de sustitución de escaleras eléctricas obsoletas, el cual inició a finales del 2020.
El programa tiene como objetivo la instalación de 18 equipos nuevos en estaciones de las Líneas 3, 7 y 9 del Metro, que se sumarán a las 46 ya colocadas hasta el momento en la red, representando una inversión de 151 millones 315 mil pesos.
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En un comunicado, el STC informó que la instalación de los nuevos equipos será supervisada por el área de instalaciones hidráulicas y mecánicas de la gerencia de instalaciones fijas del Metro.
Las 18 escaleras nuevas tendrán características similares a las 46 anteriormente colocadas en estaciones de las Líneas 3, 4, 7, 8 y 9, donde era necesaria su sustitución por registrar más de 30 años de antigüedad, por lo que podrán soportar ocho toneladas de peso y movilizar a más de 15,000 usuarios por hora.
Además, estarán equipadas con un sistema de monitoreo para detectar causas de posibles fallas y podrán cambiar de sentido y operar tanto en ascenso como en descenso, según las necesidades del servicio.
"Actualmente, el Metro tiene 467 escaleras eléctricas, incluidas las 46 nuevas, a las cuales destina una importante inversión para su conservación, toda vez que representa un servicio necesario especialmente para los usuarios mayores de edad, con alguna limitación motriz y para mujeres embarazadas o con niños en brazos", señala en documento.
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¿Cuáles Líneas del Metro están en reparación?
Cabe recordar que, el STC de la Ciudad de México se encuentra actualmente en un período de reparaciones y mantenimiento en varias de sus líneas para beneficio de los capitalinos.
La Línea 12, también conocida como la Línea Dorada, que va de Mixcoac a Tláhuac, está experimentando un extenso período de reparación desde la caída de uno de los vagones en la estación Olivos. Aunque una parte de la Línea 12 fue inaugurada en 2023, que corresponde al tramo bajo de la ruta, las obras continúan en el tramo elevado que va desde Periférico Oriente hasta la terminal de Tláhuac.
A pesar de que las reparaciones comenzaron en 2021, no se ha establecido una fecha exacta para su reintegración al servicio.
La Línea 1, que va de Pantitlán a Observatorio, actualmente funciona al 50%. En julio de 2022, la primera parte de la línea, desde la estación Pantitlán hasta Isabel la Católica, fue cerrada por obras que inicialmente se estimaron durar un año, pero se reabrió en octubre de 2023.
En la actualidad, la segunda parte de la Línea 1, desde Salto del Agua hasta Observatorio, está fuera de servicio desde noviembre, y al igual que en casos anteriores, no se ha proporcionado una fecha estimada para su reapertura.
Otra línea afectada por trabajos de reparación es la Línea 9, que va de Tacubaya a Pantitlán. Recientemente, se anunció el cierre por reparaciones en tres de sus estaciones: Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva, sin una fecha establecida para la reanudación del servicio.