PACHUCA.- La ciudad de Pachuca podría tener una segunda ruta troncal para el Tuzobús, y no como la que originalmente había sido propuesta para correr sobre el bulevar Colosio, sino en realidad por la avenida Madero y llegar hasta el fraccionamiento Paseos de Chavarría, en el municipio de Mineral de la Reforma.
Así lo propuso a largo plazo el recién entregado, esta semana, el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable de la Zona Metropolitana de Pachuca (PIMUS-ZMP), que fue encargado a una empresa y considera ampliaciones de otras partes de la ciudad, principalmente zonas de mayor expansión habitacional.
Dichas proyecciones contemplan que el trazo avanzaría por la avenida Francisco I Madero donde hay una zona de hospitales, pasando por la Ciudad del Conocimiento en la carretera Pachuca-Tulancingo y extendiéndose para dar cobertura a fraccionamientos como La Providencia, El Saucillo y Chavarría.
Te podría interesar
La expansión de la actual ruta troncal el Tuzobús, que desde agosto de 2015 únicamente corre desde el centro de la ciudad hasta la zona sur, sería para revertir la crisis de movilidad de la Zona Metropolitana de Pachuca, donde el tiempo promedio de traslado por viaje se disparó al pasar de los 15 hasta los 38 minutos.
Aunque segunda ruta troncal del Tuzobús en Pachuca sería a largo plazo, ya se analiza su financiamiento
Miguel Tello Vargas, titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo, quien confirmó la entrega del documento del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable de la Zona Metropolitana de Pachuca (PIMUS-ZMP), aseveró que la idea de una segunda ruta troncal del Tuzobús sería a largo plazo.
Y, aunque actualmente el proyecto se encuentra bajo análisis, el funcionario aseveró que el gobierno del estado de Hidalgo ya mantiene acercamientos con el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) para el financiamiento, antes de presentar la propuesta a instancias correspondientes.
Como la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y el gobierno de México, siendo la primera quien debería efectuar una aprobación, ya que además se prevé, pero de forma más inmediata, una conexión con el tren México-Pachuca que podría ser inaugurado en 2027 con una estación por El Chacón.
Sin embargo, Miguel Tello Vargas de la Unidad de Planeación y Prospectiva aclaró que la modificación con una segunda ruta troncal y ramal del Tuzobús no afectarán los derechos de los concesionarios de transporte público convencional, combis y microbuses, ya que el PIMUS abarcaría sectores aparte.
Como la integración de banquetas, ciclovías y carriles confinados bajo un modelo de conectividad incluyente que ordene el crecimiento territorial de la periferia metropolitana, especialmente las zonas de mayor expansión habitacional en Mineral de la Reforma y que son contiguas a la ciudad de Pachuca.
En ese sentido, el funcionario aseveró que el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable será analizado en conjunto con la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) junto al Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (SITMAH), previo a ser sometido a una consulta pública con la ciudadanía.
cem